Заміна сальників півосей та ревізія диференціала

Усім привіт!

Сальники півосей вже давно підтікали і загадили коробку дожаху.

З нагоди знятих стійок вирішив залізти і сюди, заодно.
Витяг півосі, злив жижу яка насилу нагадувала масло (скоріше цескидалося на емульсію), зняв диференціал і давай все відмиватизовні і всередині.Всередині то без проблем, трохи побризкавочисником (так щоб не потрапило в коробку) і все сяє.А ось зовнідовелося помучитися добряче., але рукам теж дісталося - роз'їлошкіру авто-шампунем.:Ось один зі старих сальників.
Китайське гуано (це видно по синій гумці), яке не проходило іодного року з моменту встановлення. На деталях і ставили краще —так і зробили — слів немає одні вигуки!

Бо диффер зняв, вирішив і туди ще свій ніс сунути. :)
Самі сателіти в нормі. А ось вісь сателітів знайшлася — є борозни, що ніготь чіпляється. Розпірні кільця теж мають знос — некритичний, але вирішив їх теж замінити. Затарився всім необхідним.Сальник півосі — стокове фото #25187787 - Сальники кришок головноїпередачі. Мале кільце (права кришка) — #96243159, велике кільце (регулювальна гайка підшипників) — #96243158
Вісь — #96297027, шайби великі — #25190005, шайби малі — #251900збирати все до купи. Відома шестерня головної передачі знімається, точніше збивається, легко. А ось ставиться назад лише на гарячу.Тому довелося поварити її годинку на електроплитці у відрі звідпрацюванням. Після цього вона сіла на своє місце зовсім вільно, і навіть деякий час можна було її вільно покрутити. Так що часу дляустановки по мітках (які необхідно обов'язково нанести перш ніжзняти шестірню) і центрування під болти більше ніж достатньо, післятакої масляної ванни. :)
Т.К. Підшипники диференціала не змінювалися, то з силою їх натягумучиться не довелося і регулювальну гайку підшипників диференціалавстановив за мітками (які теж необхідно нанести перш ніжрозбирати).

Прокладку нижньої кришки встановив на герметик для прокладок.
Болти ведомої шестерні головної передачі, болти кришки правогопідшипника головної передачі, болти нижньої кришки та пробкаконтролю рівня олії встановлюються з фіксатором різьблення. Явикористав такий. Ну і звичайно ж свіжа олія. :)

На ринку порадили його. Але я не в захваті. Коробка почала співатияк ніколи. Хочу ще подивитися як поводитиметься взимку, а там виднобуде. А в іншому, тепер чистота, краса і ніяких соплів. :)

І насамкінець пам'ятка для себе, а може і комусь ще згодиться —моменти затягування різьбових з'єднань:
Болт кріплення ведомої шестерні головної передачі - 70Н/м
Болт кріплення кришки правого підшипника головної передачі -25Н/м
Болт кріплення нижньої кришки - 30Н/м
Болт кріплення фіксуючої пластини регулювальної гайки підшипниківдиференціала - 22Н/м (думаю що це очип'ятка в мануалі, тому що вмене з таким зусиллям різьблення явно б зірвалося).
Всім Світу та Добра!