І так мова піде про нульовиків ... Саме вони дозволяють забратибільше повітря в порівнянні з заводським фільтром ... Але буваємодумка ... Що толку мало бо температура під капотом буде високою іпотрібен якийсь фантастичний паркан повітря:
— Ближче до землі, там холодніше.
— за фарою, там немає тепла від двигуна…
— решта хто знає згадає.
Заводський фільтр знято, заколгоспив впуск на його місце, тому щосаме заколгоспив то і не фоткал, треба зробити по феншую). ).
Перший демонструє споживання об'ємів повітря в залежності відоборотів…
Другий демонструє залежність температури повітря, що потрапляє увпускний колектор від швидкості, температура повітря у впускномуколекторі коливається 15, 8-16, 5 градусів.
Температура повітря на вулиці в момент зняття логів близько 16градусів, тривалість близько 3 хвилин (на основі яких і побудованіобидва графіки), загальна довжина лога 30 хвилин і там температураколивається від 14, 3 до 17, 3 градусів. Якщо ж постояти на місці, тозвичайно температура в підкапотному буде. Збільшуватися, відповідноі температура повітря, що потрапляє у впускний колектор…
Результат як бачимо говорить про те, що нульовик потрібно простовстановлювати.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.