Теплий ламповий ЕБУ Toshiba

Давно почав вивчати тему самодіагностики. Перша спроба уперлася вбрак часу і закінчилася ось так:Самостійна діагностика двигуна1G-E. Станом розібраності машини, зняв мозки і перефоткаврозпинування мозку зсередини, з плати.Перша картинка, на засланнівище, майже збігається з тим, що у мене насправді.Але у мене накілька контактів більше.І досі не вистачає одного з необхіднихвисновків T (або TE1)(((
Може є серед висновків аналог? Чи я приречений на життя безможливості вважати помилки? Висновок W начебто для лампочки — а вмоєму мозку його немає взагалі, АЛЕ лампочка світиться)
Хтось знає де глянути розшифрування висновків?
Покрокова процедура самодіагностики:
Початкові умови:
1) напруга в бортовій мережі перевищує 11 вольт.
2) дросельна заслінка повністю закрита.
3) трансмісія в положенні «нейтраль» (або «парковка» дляавтоматичних трансмісій) 4 ) всі споживачі та пристроївимкнені.
4) Металевим провідником (провід, розігнута канцелярська скріпка)закоротити контакти та E1 на діагностичному роз'ємі.
5) Повернути ключ запалення в положення «ON», але не запускатидвигун стартером.
6) Вважати коди шляхом підрахунку кількості миготінь лампочки«Check Engine». Написи видно на фото
Типо геній фотошопа))))
Багато мікросхем Toshiba з гарним накресленням назви))
Фактичне розпинування
Знайдене раніше розпинування з деякими даними
> __________________________________________________________________________________________
Знайдено для 5E-FE на Дромі та призначення висновків (отримані зрізноманітної літератури):
+B:Головне реле системи упорскування. Живлення ЕБУ.
BATT:акумуляторна батарея.
EO1:Заземлення джерела живлення
E1, E2 :Загальний датчиків та об'єднаного вузла запалювання (з EO1безпосередньо не з'єднаний )
FAN CF:вхід:з реле-вимикача вентилятора радіатора кондиціонера (активний "-")
VCC: (або VC) +5В живлення для датчиків вакууму (MAP) та положеннядросельної заслінки (TPS).
PIM:вхід:сигнал датчика абсолютного тиску у впускному колекторі(MAP).
OX:вхід:Сигнал лямбда -зонда (кисневого датчика).
KNK:вхід:Сигнал датчика детонації.
IGF:вхід:Сигнал зворотного зв'язку комутатора з компом.
VTA:вхід :сигнал датчика положення дросельної заслінки (TPS).
THA:вхід:Сигнал датчика температури навколишнього повітря.
THW:вхід:Сигнал датчика температури охолоджуючої рідини.
TE1:вхід:З діагностичного роз'єму. (закорочування на E1 переводитьблок в режим самодіагностики)
TE2:аналогічно, але служить для керування підключенням дозовнішнього трмінала/компу.
NE+, NE- :вхід:Сигнал датчика положення КВ .
G+, G- :вхід:Сигнал датчика кутових імпульсів.
NSW:вхід:Вимикач заборони запуску (для АКПП)
STA:вхід:Вимикач стартера.
SPD:вхід:Датчик швидкості.
P:вхід:Сигнал включення паркування.
R:вхід:Сигнал включення заднього ходу.
2:вхід:Сигнал увімкнення 2-ї передачі.
L:вхід:Сигнал увімкнення зниженої передачі.
FC:вихід :Реле-вимикач паливного насоса. (через NPN-транзистор наEO1).
HT:вихід:обігрівач кисневого датчика (через потужний NPN-транзисторна EO1)
#10, #20:вихід: (бують запаралелені на платі.) Управління форсунками (буває, всіма чотирма одночасно) (через потужний NPN-транзистор наEO1)
#30, #40:вихід:Управління форсунками (через потужний NPN-транзисторна EO1)
/>
IGT:вихід:PNP транзистор подає 5В на комутатор запалення.
IGT1, IGT2:вихід:PNP транзистори подають 5В на котушки DIS-2.
W:вихід :Лампа "CHECK" (через NPN-транзистор на EO1).
EGW:вихід:Лампа "перегрів Каталізатора" (через NPN-транзистор наEO1).
OD2:вихід:Лампа "OD OFF" (через NPN-транзистор на EO1).
ECO:вихід:Лампа "економічний режим" (ECO) (через NPN-транзистор наEO1).
TAC :вихід:Тахометр (через 100 омний резистор і NPN-транзистор наE1).
VF:вихід:На діагностичний роз'єм. Або посилений сигнал з лямбди, або, при замкненому TE2 на E1, вихід даних по протоколу DLC-1.
RSO:вихід: (через 100 омний резистор і NPN-транзистор на E1)Управління клапаном холостого ходу< br/>
RSD:вихід: (через 100 омний резистор і NPN-транзистор на E1)Управління клапаном холостого ходу
ELS1:вхід:вимикач фар/габаритних вогнів. Активний "+12В"
ELS2:вхід:вимикач обігрівача заднього скла. Активний "+12В"
ELS3:вхід:Термореле вентилятора радіатора (або вентиляторобігрівача, в різних джерелах по-різному). Активний "-"
SLU+, SLU-:вихід:Сигнал блокування "бублика"гідротрансформатора.
S1:вихід:Соленоїд АКПП.
S2:вихід:Соленоїд АКПП.