Усунення металевого стуку в передку - заміна втулок поперечного стабілізатора.

На рахунок металевого стуку в передку, який мене діставав. Їздив поСТО, всі як завжди пропонують замінити півмашини. Точно не можутьвизначити, тільки це слово - "напевно те". Спеців", коли їм кажеш, що авто на рідних амортах і кісточках проїхало 167 тис. Км -відразу не дивлячись кажуть стійки і кісточки 200% - це вонистукають. Ще раз переконуюсь, що справжнього фахівця, що нишпорить, знайти дуже важко. Як писав вище, спочатку думав і вівся на те, щоСТО говорили — захист двигла, потім стійки амортизаторів (пройшливсе ж таки 167к), стійки. Стабілізаторів, ну 100% думав ... І врезультаті, що б ви думали? ! - Передній стабілізатор поперечноїстійкості. Він змістився до лівої сторони важеля переднього колеса.І на ямах, чудовий металевий стукіт від цього по всьому кузову.Взяв монтування і змістив його (ледь змістився, туго йшов), виставив рівно з обох боків. Виїхав, проїхався лежачими і ямами —все, стуку немає! Щоб переконатися в тому, що це він, я ще тижденьпокатався. Вистачило 2 дні, і знову стукіт. Ясно-зрозуміло.
Заради інтересу, заїхав на СТО, запитати в яку ціну буде це зробити (фОРД СЕРВІС називається). Сказали, що треба розібрати ідемонтувати повністю підрамник, а ще можуть не знятися кульові тастабілізатори (кісточки) і їх доведеться змінювати ... (ну так, давайте все нове поставимо, хулі вже). Запитав, чи можна бутиприсутнім, щоб контролювати процес — НІ! Відмовився, тому що яособисто завжди все контролюю і не люблю коли тренуються на машиніщось ламати. Коротше, їздив я ще десь із місяць, поки час настав, щоб самому все поміняти. Якраз треба було пильовик Шрусу поміняти іпром підшипник (раніше пости я писав про цю заміну). Взагалізнайшовся час і бажання, поміняв сам. Все зайняло приблизно годину4. Нікуди не поспішав. Відкрутив підрамник. Абсолютно нічогонадприродного! Головне, насамперед відкрутити рульову рейку (дваболти), щоб трубки не поривати, відкрутити стабілізатори, нижнюопору КПП, а потім сам підрамник — 8 болтів. Повністю підрамник яне виймав, він висів. На кульових опорах, які я не розбирав, і всеце стояло на підкатному домкраті. Все і так чудово змінюється.
Так, гумки виявилися цілком непридатними - всередині кришаться, взагалі гума зіпсувалася. Поміняв на нові, виставив правильностабілізатор затискав хомути і зібрав все у зворотнійпослідовності.
Нахрена знімати підрамник повністю з машини я так і не зрозумів, тим більше на СТО є гідростійки-підкати та інший інструмент.
Подумую з'їздити на розвал, але поки що не буду. Рульовінаконечники я не чіпав і не крутив. На підрамнику є напрямніопуклості та увігнутості, він чітко став на своє місце у ВСІХточках так, як і був спочатку. Нічого нікуди не змістилося! Машинаїде рівно і нікуди не веде і не тягне. Навіщо тоді чіпати.