Передня підвіска, ТО-2, кондиціонер та гальма

Проїхавши перші 6000 км та прочитавши уважно мануал зобслуговування, було прийнято рішення не нехтувати книжкою, слухатиінженерів крайслер та міняти олію раз на 6000.

- Це набагато безпечніше (термін будь-якого масла не більше 5к даліпочинає втрачати свої властивості і хто б що не доводив взагаліпоміняв і душа спокійна)
- Теплові навантаження дуже великі (стандартний робочий режимдвигуна 102-106 градусів) а для олії це вагомий показник
— Згідно з мануалом якщо авто пересувається в основному по місту ів день намотує не більше 60-70км то 6-7000 км це максимальнийтермін заміни
— Ну і напевно найвагоміший аргумент це вартість ремонту двигунабільше 8000$ не думаю що це варто того, що катати по 10-12к яклюблять деякі, та й на минулому авто 5-6к це була межа.
< /p>
1. Природно використовував масло, що вже полюбилося, — Kendallliquitek GT1 5W20 з фільтром Mopar — куплене у офіціалів з ціною в100$ за комплект.
1.1. Заздалегідь замовив гальмівні колодки в коло TRW — давноперевірена компанія та цінник вагомий для даного вузла
передні :TRW GDB4134 — 1200 грн
задні:TRW GDB4134 — 1226грн
< 1.2 Повітряний фільтр WIX — 376 грн
1.3 Салонний фільтр Blue Print — 346 грн (чомусь інших аналогівніде на сайтах не було, вирішив спробувати його)

Зробили діагностику та часткову дозаправку кондиціонера, робив нафірмовій станції VIANOR за день до заїзду на СТО, але скажу чесноне особливо сподобалося, майстер робив все дуже повільно і неохоче, за підсумком я сам знімав і ставив кришки і шукав куди йомупідключиться, при цьому ще виявилося, що кондиціонер повністюзаправлений, за 20 хвилин ходіння майстра з боксу та 2-3х хвилинпідключення та відключення мого авто без дозаправки з мене взяли —500 грн./p>
після заміни всіх рідин та діагностики кондиціонера перейшли довиявлення проблем з ходовою частиною, буквально за 500 км до заїздуна сто почалися деякі стуки в передній підвісці.< 1 - засудилипередні стійки, (як виявилося вони були ще рідні і туди ніхто нелазив що ще раз підтвердило оригінальність пробігу в 120000 км)
2 - так само був невеликий люфт у стійках стабілізатора, вирішивпоміняти відразу дві сторони що б поставити і забути знову ж таки внашій країні вкотре все з купою проблем, не оригіналу не схожогоаналога я так і не знайшов, куди не подзвониш менеджери чомусьчують не 300с а Пассат СС, Загалом у довгій битві за дзвінками іспілкуванню був обраний єдиний підходящий за моїми критеріями SACHS312258 c посиленим штоком з дивовижним написом "made in mexico" попрезу перевірили всі люфти і зварювальні шви і на 99% зроблені негірше за оригінал (мене і клявся що це ТОП) заплативши за штуку -2790 разом пара вийшла в 5580 грн (щодо не дорого для бізнесседана)
Print — 640грн за штуку разом — 1280грн пара
Так само при розборі підтвердилися слова минулого власника тасервісної книжки що на пробігу 80000 км були замінені пружини напрохання власника на посилені від версії 300с SRT8. Після всіхвищеперелічених дій забираю машину і виїжджаю на тест, сталонабагато краще керуватися в поворотах і стійки зробили свою справу, тепер морду менше розхитує і міцніше тримає дорогу, хоча для такоїяхти на колесах це не головне:) Разом:13248 грн запчастини та 2540робота
15788 грн або 600$
Запчастини фото:ADA102501, 500636, K04596501ABЗапчасти нафото:GDB4135Запчасти на фото:GDB4134