Друга п'ятирічка. 2012-2016

Одразу хочу обмовитися, що дуже сподіваюся, що програма мінімум —це остання п'ятирічка. У найкращому ж випадку, я хочу, щобп'ятирічка тривала значно менше. Але все залежить від наявностічасу, уміння та коштів 2011 рік закінчився на тому, що в машинубуло встановлено новий турбо-мотор.
2012 почався з деяких труднощів — по-перше, не вдалося поставитиновий товстий радіатор Mishimotu, оскільки рідні вентилятори неставали через свою товщину, а тонкі я купити не встигав.
Другою скрутою на шляху забрати машину були проблеми з вихлопом.Якя вже згадував раніше, на турбо-моторі був встановлений піддонкартер від 4-го прелюда - сталевий.Мабуть, він має відмінну відмого рідного форму (у мене спочатку був двигун під ATTS) Коли моторспробували поставити в машину, він почав упиратися в "штани"вихлопної системи, саме цю деталь довелося злегка допрацюватиболгаркою і напівавтоматом. Після того, як все стало, виниклипроблеми з прокладками випуску. З горем навпіл я підібрав на базарікільця-прокладки і машину зібрали і завели. Радості не було межі.Однак їздити такою машиною було не особливо приємно. Коли забиравмашину, то виявилося, що помер АКБ. Зарядили його і ми поїхали, алепізніше виявилося, що він не заряджається, як то має бути.
Виною всьому стали встановлені полегшений шківи АЕМ (шківи ГУРу тагенератора), а також шків Unorthodox коленвала. Проблема була втому, що шків колінвала був меншого діаметра, а шківи АЕМ навпаки.Це стало причиною іншого передавального відношення і на неодруженихоборотах АКБ не заряджався.
Тому в машині прописалися дроти для "прикурювання". Кілька разівмені доводилося користуватися ними.
Було вкрай дискомфортно приїхати на АЗС, залити найкращий бензин, пафосно сісти в машину, але в результаті її відкочувати від колонкиі просити когось "прикурити".
Для підтримки заряду постійно доводилося педаллю газу підтримуватинеодружені на рівні 1500 оборотів. Це було вкрай стомливо, враховуючи, що ручного гальма немає, то при найменшій зупинціобидві ноги постійно були на педалях.

З іншого боку, при більш менш зарядженому АКБ машина при -20заводилася з півобігу. Проїздили зиму - мучилися, але не здавались.Іншого виходу не було, бо треба було обкатати новий мотор, а часута можливості попрацювати з машиною не було.Але зберегти життя АКБне вдалося. Відкотивши зиму, восени я дістався до гаража. АКБ знявта віддав дідові на обслуговування та зарядку. Тішив себе надією, що дід "відкачає" пацієнта, проте через два дні я отримав висновокпро смерть (одна банка не витримала знущань і наказала довго жити).ж день я купив новий АКБ, але мої муки при їзді залишилися. Черезтиждень я знову дістався в гараж і вже досвідченим шляхомвстановив, що поріг зарядки АКБ змістився з 700 обертів холостогоходу до 1300. Так як колупатися в сирому і ще холодному гаражі неприносило жодного задоволення я вирішив ще трохи помучитися. У цейчас ми переїхали на нову квартиру і часу займатися машиною бувзовсім. Крім того, необхідні 3000 км ніяк не закінчувалися і менідовелося скрізь і всюди кататися на цьому "диві". Має відзначити, що машина служила чесно і сумлінно. Я возив і бойлер 2 метри увисоту, і карнизи по 3 метри та елементи кухні та меблів. Тож "пафосне купе" цілком адекватно може використовуватись угосподарських потребах.

Далі була зміна гаража. Я змінив свій маленький 18ти метровий гаражна свіжий сухий і утеплений 72х метровий гараж (все так самознімний, але вже з прицілом на викуп).
Тепер у мене з'явилося нове місце, де можна займатися улюбленимавто, до того ж це місце не доставляло негативних емоцій.
У момент переїзду я визначив, що спортсмени, які збирали машину "забули" віддати мені радіатор Mishimotu та станину, на якій япривіз їм мотор (варили самостійно для транспортування) ). Забратиїх на жаль не видається можливим, тому що розлучилися ми не намажорній ноті (у кожного були претензії одна до одної). Але будемопро хороше. 3000 км обкатки добігали кінця. Переїзд у новий гаражвідбувся (гараж оцінив навіть батько). У якийсь день залишив машинупід офісом приятеля. Після повернення застав зам'ятий переднійбампер. З'ясувати, як сталося не вийшло — свідків не було.Приблизно в цей же час у нетрях інтернету було знайдено власникаPrelude, який для відновлення своєї машини пригнав донора з Англії.Мені пощастило — одразу купили дуже недорого капот, а найбільшарадість — оригінальні накладки на пороги з написом PRELUDE. Цінапокупки 250 $. Ще купив оригінальну кнопку включення передніх ПТХ (а то зараз вони у мене заведені на задню, тож увімкнути фартухтуманки без ближнього світла неможливо) — бюджет заходу 30 у.О. Іприкупив в Англії кермо від ЕР3 із подушкою за 150 у.О.Нарештізакінчилися 3000 км і я поїхав до товариша на ТО (заміна олії тафільтрів — все оригінал).

Але були й неприємності. Пошуки нових бамперів (не хочу залишати намашині паяні бампери) не мали успіху. По неакуратності підірвавсидіння водія так, що тепер покришився паралон на лівій бічнійпідтримці. Хтось повертав руками кілька разів дзеркала, після чоговони перестали складатися з кнопки. Дав знати про себе відсутнєобігрів заднього скла. З'явився наліт на карбоновому капоті.Помітив "бульбашки" на задній правій арці. Зовсім втомилисясклопідйомники. Хоча після цього все нормалізувалося. Дружині післядовгих мотань з банками та страховими придбали новий транспортнийзасіб - Audi Q5 2.0 TFSI (дуже приємний автомобіль), а мені "зпанського плеча" дістався як сімейний автомобіль наш LexusIS250.
Номер нової машини підбирав спеціально під номер Prelude. Так бимовити сімейний. Audi Q5 2.0 TFSI Цей факт (плюс новий гараж істабільна тепла погода) сприяли просуванням до фінальної мети.
Разом із товаришем провели троє вихідних у гаражі та упорядкувалисклопідйомники та дзеркала. Тепер все працює ідеально (докладніше увідповідних темах БП).

Знайшов ще одного хлопця, який приволок донора для відновленнясвоєї машини після ДТП (думка жахлива, але як мені хотілося б, щобукраїнські PRELUDE билися частіше, а їх господарі привозили якдонори машини не в найдешевшій комплектації… на жаль, поки що ценайбільш реальний і швидкий спосіб придбати запчастини та "смаки").У цього хлопця були куплені механізми і мотори склопідйомників, атакож обшивка багажника (моя порвалася в місцях кріплення).суттєвих відмінностях умов експлуатації авто в Україні та в Європі (зокрема в Англії). Мій товариш, з яким взялися за авто) виставилинарешті неодружені обороти на рівні 1500.
Переставили куплений оригінальний капот (мені і тут пощастило, бокапот був у колір машини). Тепер можемо зайнятися ремонтомкарбонового капота. Відновив два диски, які були вдарені (покиHonda не могла на них пересуватися, то диски були на Lexus). Заразу планах повністю оновити ці складові диски. У товариша, якийдоставив мені зі США капот і багато інших речей купив МКПП М2В4 за400 у.О. (максим розібрав свій турбо-Prelude, тож я можу чимпоживитися). Пізніше за 600 у. Придбав ЕБУ АЕМ EMS. Зараз на черзіколісні диски ADVAN RS у кольорі Takata Green у розмірі 18x10 (покищо сам не дуже розумію, навіщо вони мені потрібні такі широкі, алерішення про покупку вже не скасувати). Ціну за 5 дисків вже склали– 700 у.О. Залишилося тільки розрахуватися. У принципі, ціна дужехороша, диски ковані і нові. Фарбування США. Та й просто вони менісподобалися. -то визначитися з майбутнім кольором машини.Фарбуватимемося в чорний лак. У Харьові через дядька Діму вдалосявийти на закрійника підпільної артілі, який має можливість спихатишкіру та замшу. Поки що купив 10 квадратів дуже якісної замші по 15у.О. За квадрат. Зараз чекаю на шкіру (основна складність —закрійникові потрібен час, щоб "зібрати" і винести необхіднийметрах, крім того, у них постійно різні матеріали… але чекаємо начорну шкіру на основні панелі та сидіння, а також бежеву та/абошоколадну для декору).

Продовження слідує. Поки що пара фото того, як машина виглядає самезараз (поки Lexus поставив на ТО і катався на ній два дні —незвичайно після 3 місяців простою в гаражі).
після довгої розлуки

у машини дядько Гена; )

"як машина виглядає саме зараз (поки Lexus поставив на ТО і катавсяна ній два дні - незвичайно після 3 місяців простою в гаражі).Після довгої розлуки машини дядько Гена; )
"як машина виглядає саме зараз (поки Lexus поставив на ТО і катавсяна ній два дні - незвичайно після 3 місяців простою в гаражі).Після довгої розлуки машини дядько Гена; )