Пізніше, з метою підвищити зарозумілість, на все це неподобствобули встановлені рідні передні ПТФ (при чому були тільки самітуманки, а реле і кнопка були відсутні, так що ПТФ були "повішені"на задню туманку), механізм складання дзеркал, частково вкоріненийвживлений клімат -контроль.
В результаті всіх цих знущань через рік дзеркала пересталискладатися, у клімату "відсох" до села працюючий обігрів задньогоскла, сигналізація збожеволіла (сама пищала без причини, потім ізовсім вила постійно, що довелося просто вирвати дзвін), блималалампа ATTS і періодично тріскотіло реле. Не дивлячись на те, що яне дуже люблю колупатися в проводці, стан справ змусив зайнятисяцим питанням. Першим завданням було видалення залишківсигналізації. Скинув торпеду, і переді мною постала гнітюча картина— клубок дротів, багато з яких мали численні вузли-пухлини, прикриті ізолентою./p>
Численні "врізки" в проводку. При цьому був зрізаний пристойнийшматок ізоляції рідного дроту (порядку 2х см), зверху намотанийновий провід і це все замотано в ізоленту. Трималися просто "начесному слові"
Розплутування хитрих "морських" вузлів принесло теж чималозадоволення
Але навіть найміцніші стіни не витримують натиску облоги — черезкілька днів роботи стара сигналізація зайняла своє законне почеснемісце… Щодо встановленої сигналізації, то варто відзначити. Що вонавиконувала виключно представницькі функції. Вона не розривала ніланцюг живлення, ні бензонасоса, нічого. Всі маніпуляції виконуваввиключно по мануалу, але зіткнувся з проблемою. Опублікований набагатьох ресурсах мануал Honda Prelude 97-99 є американо-канадськоюверсією. У машин USDM були відсутні деякі опції як такі - коректорфар, передні ПТФ, клімат-контроль, дзеркала, щоскладаються, світильник по центру даху (зате є між сонячнимикозирками) та ще деякі.
І автори мануалу не напружувалися і відобразили у мануалі лишеваріанти проведення для цих машин. >
Приміром, у мене під лівим крилом є якийсь незрозумілий конектор, який бовтається без діла. А в мануалі він на цьому джгуті взагаліне значиться. Хто знає, що це? Короткий хвіст у лівому джгуті підкрилом. Хвіст на 6 проводів, у відповідь конектор бовтається врайоні блоку запобіжників в салоні. >
Щодо відновлення проводки, то розглядав варіант пропайки порізанихпроводів. Але успіх мені посміхнувся і я "вихопив" за 80 у.О.коробку всієї проводки з 2.0-літровою машиною. Моторна проводкамене не цікавить, а ось салонна вся ціла і якраз піде на замінумоїй "убитій горем". Верхнього ряду реле.
І як бонус (за якісь нещасні 300 у.О.) були куплені європейськіфари, які мають електрокоректор фар (і внутрішні рамки в них цілі, хоча одне верхнє вухо на лівій фарі зламано).
Продовжую перебиратися проводку, дуже потрібен мануал.
"хоча одне верхнє вухо на лівій фарі зламане).
Продовжую перебиратися проводку, дуже потрібен мануал.Хоча одневерхнє вухо на лівій фарі зламане).
Продовжую перебиратися проводку, дуже потрібен мануал.
Коментарі1
млинець мені теж потрібен manual по EUDM ...