< Але вже прогрес розібраний практично весь салон, длявідновлення "огріхів" попередніх товаришів (руки їм вирвати) вжекуплена ціла повністю вся проводка з донорської машини.
Зараз займаюся імплантацією бажаних опцій в машину. Турбувало, булипередні протитуманні фари.Вони були підключені на задню ПТФ і всебуло зроблено дуже похабно.Я знайшов гарну статтю, як вживити рідніпередні ПТФ:
.com/f89…structions-w-pics-119146/
Дуже детальний і якісний опис, єдиний не вистачає партномірів усіхдеталей. Джгута проводки та реле (пТФ і кнопка у мене вже є).
Товариш запропонував купити спершу готовий оригінальний комплект заціною трохи більше 300 у.О. Але я все ж таки наполяг на купівлівинятково відсутніх частин. Бюджет вийшов близько 80 у.О.
Замовили два джгути та реле. Чекав тижнів чотири, за підсумкомприїхало тільки реле, а по проводці відповіли, що вже знято звиробництва.
Вже десь на третьому тижні очікування я почав сумніватися, що мійтовариш зможе мені допомогти з запчастинами (ще свіжа була історіяз "гойдалями" при замовленні оригінальних фар), тому я почав самшукати. Недовгі пошуки мали успіх — я купив оригінальний повнийкомплект за 200 у.О. У США.
Ось його парт-номер:
Коли мені сказали, що проводки не буде, то цілком обґрунтовано язахотів повернути реле (яке вже приїхало і коштувало мені 50 у.О.).Мені запропонували залишити його про запас. Цікаво, як часто горятьреле ПТФ? У пошуках нового адекватного постачальника запаснихчастин; (
Зате за час пошуку ПТФ я списався з одним янкі — він барахоливмашину, в якій були такі бажані опції (підігрів сидінь тарегулювання затримки двірників).
За підсумком за 177 у.О. ) я купив у нього такі довгоочікуванісмакоти:1. Оригінальний комплект підігріву (4 нагрівальні елементиз проводкою, 2 кнопки з проводкою та декоративними накладками, проводку підігріву, реле підігріву ) Поки відкрите питанняпідключення і, можливо (хоча малоймовірно), знадобляться ще якісьелементи.
2. Донор панелі приладів.
Після втручання кривих рук українських фахівців у мене булипроблеми з підсвічуванням та індикацією на панелі приладів.Причиною цього горя був умертвлений шлейф приладки:Навіть накладенісоплі не особливо допомагали. Тому було вирішено міняти його. Аленезважаючи на те, що я щільно вивчив питання конфігурації різнихприладових панелей, у мене все одно були до останнього сумніву, ачи все підійде. Тепер можу сказати з усією впевненістю, що всіприлади абсолютно однакові по корпусу (білий корпус), по накладці зоднією лише різницею, що у японців оздоблення під карбон, а у всіхінших просто чорний пластик; після задніх шлейфів (їх там 2). Післязаміни шлейфів, я вирішив трохи покращити свою приладку звикористанням донорської. У американських версій машинпередбачається індикація стану ременя безпеки (пристебнутий чи ні).Поки я не займався даним питанням, але просто "на майбутнє" (раптомреалізувати це буде нескладно), я вирішив замінити у себе вприладку елемент індикації:зверху рідний елемент, знизуамериканський елемент >
Тепер залишилося тільки завершити облагородження приладки (кільцявже виточили, тепер думаю про карбон замість чорного пластику і пробілі циферблати приладів).
Але мене ще зачепив один момент — американські версії мають опціяіндикації необхідності ТО.
Технічно вона реалізована просто механічним приводом від одометрана ролик із зелено-жовто-червоною наклейкою. Я вже все приміряю, все супер. Але є кілька питань:у американців шкала на спідометріосновна в КМ, а додаткова (жовта) в милях. Але в якій системі у нихпрацює одометр? — Яка періодичність ТО закладена? Ну і якщо янаважуся ставити собі цю справу, то треба буде повністю переставитивесь блок спідометр+рівень палива. І ще мені потрібно буде докупитипрозору накладку, тому що під кнопку скидання треба дірочка.
3. Блоки комфорту (мультиплексори) для реалізації функціїуправління затримками двірників:
Залишиться тільки знайти проводку від регулятора двірників.
Бо я обіцяв сину, що машина поїде ще цього літа, а виготовленнягальм у Харкові дещо затягнулося, то я вирішив зібрати машину наоригінальних задніх гальмах.
З Харкова із засіків батьківщини були отримані від дядька Дімирідні гальмівні диски та супорти з колодками.
За 65 у.О. Були куплені маточини із захистами та всіма болтами.
Залишилося тільки зібрати машину і вона зможе самостійнопересуватися; )
.
Тепер у мене є весь комплект для встановлення передньогосвітильника (він більш функціональний, ніж звичайний центральний, тому що розміщений над торпедою, а не за головою водія, а також маєще й лампочки для читання карти). Тепер треба знімати стелю і всеце встановлювати. Цим я, власне, і займуся найближчим часом.
Ну і наостанок, трохи на абстрактну тему. Життя без тюнінгу дуженудне; )
Бажання доробок з'являється практично у всьому.
Мого сина вже на це літо було необхідно змінити його триколіснийвелосипед (Gian Lil - один з найкращих і красивих) Для цього якупив йому в США велосипед у стилі ретро Morgan Retro Bicycle.Велосипед був виграний на аукціоні США за 90 у.О. + 40 у.О.доставка до мене на склад у Нью-Йорку.
У Києві він обійшовся +110 у.О. Разом 240 у.О.
Але, коли я його побачив, то був трохи незадоволений, оскількитакий стильний і колоритний велосипед був невиразноготемно-червоного кольору з чорними смугами. Трохи гнітюче.
Було вирішено усунути цей недолік. Спиці були замінені на нові (блискучі; )), всі гайки та болти були поставлені нові з нержавіючоїсталі. Хромовані деталі сидів дві ночі вичищав у гаражі. Рамувіддав у фарбування в червоний акрил із білими елементами. Чорнесидіння було перетягнуте у бежеву шкіру двох тонів. У поєднанні звайт-волами на товстих покришках, яскравим кольором "а-ля пожежнамашина", великим м'яким сидінням і формами крил все мало створитизакінчений образ.
, що в мене вийшло:
Ну а що вдієш, я хворію; )
"життя без тюнінгу дуже нудне; )
Бажання доробок з'являється практично у всьому.
Мого сина вже на це літо було необхідно змінити його триколіснийвелосипед (Gian Lil - один з найкращих і красивих) Для цього якупив йому в США велосипед у стилі ретро Morgan Retro Bicycle.Велосипед був виграний на аукціоні США за 90 у.О. + 40 у.О.доставка до мене на склад у Нью-Йорку.
У Києві він обійшовся +110 у.О. Разом 240 у.О.
Але, коли я його побачив, то був трохи незадоволений, оскількитакий стильний і колоритний велосипед був невиразноготемно-червоного кольору з чорними смугами. Трохи гнітюче.
Було вирішено усунути цей недолік. Спиці були замінені на нові (блискучі; )), всі гайки та болти були поставлені нові з нержавіючоїсталі. Хромовані деталі сидів дві ночі вичищав у гаражі. Рамувіддав у фарбування в червоний акрил із білими елементами. Чорнесидіння було перетягнуте у бежеву шкіру двох тонів. У поєднанні звайт-волами на товстих покришках, яскравим кольором "а-ля пожежнамашина", великим м'яким сидінням і формами крил все мало створитизакінчений образ.
, що в мене вийшло:
Ну а що вдієш, я хворію; )
"життя без тюнінгу дуже нудне; )
Бажання доробок з'являється практично у всьому.
Мого сина вже на це літо було необхідно змінити його триколіснийвелосипед (Gian Lil - один з найкращих і красивих) Для цього якупив йому в США велосипед у стилі ретро Morgan Retro Bicycle.Велосипед був виграний на аукціоні США за 90 у.О. + 40 у.О.доставка до мене на склад у Нью-Йорку.
У Києві він обійшовся +110 у.О. Разом 240 у.О.
Але, коли я його побачив, то був трохи незадоволений, оскількитакий стильний і колоритний велосипед був невиразноготемно-червоного кольору з чорними смугами. Трохи гнітюче.
Було вирішено усунути цей недолік. Спиці були замінені на нові (блискучі; )), всі гайки та болти були поставлені нові з нержавіючоїсталі. Хромовані деталі сидів дві ночі вичищав у гаражі. Рамувіддав у фарбування в червоний акрил із білими елементами. Чорнесидіння було перетягнуте у бежеву шкіру двох тонів. У поєднанні звайт-волами на товстих покришках, яскравим кольором "а-ля пожежнамашина", великим м'яким сидінням і формами крил все мало створитизакінчений образ.
, що в мене вийшло:
Ну а що вдієш, я хворію; )
Коментарі1
великий кльовий