Заміна ГРМ (масло, фільтри)

На щастя, я дістався і до ланцюга. Хотів ставити комплект SKF, багато запитував, дізнавався. Намагався так, щоб не спустошитиповністю гаманець, але й не хотілося жартувати з двигуномустановкою дешевої продукції Грамотні смартівники порадили ставитина верх комплект INA, а на низ оригінал, але подивившись на цінниктакого сетапа — відкинув ідею, бо треба було б ще збирати, а їздитиз аварійним ланцюгом — повний ідіотизм таке собі заняття, бо їжджущодня У результаті підвернувся комплект від італійського виробникаFreccia, відгуків на комплект ГРМ не знайшов, але по клапанах всезадоволені. Везти свій монстр родстер до них.
Ще помічав нечасте троїння движка, на одному світлофорі стою —троїт, через 200 метрів став — норм. > В результаті ланцюг зусіма натягувачами/заспокоювачами поміняли, заслінку помили івичистили. Тепер працює як Swatch.
Що ще було дуже приємно, так це те, що не видно було жодних слідіволії там, де його бути не повинно. Прокладка турбіни чиста, всегаразд. Попереднє обслуговування це питання вирішило добре. Попутноз'ясувалося, що сцепа майже здохла, т.К. Не виходило адаптувати. Доцього заїжджав на інший сервіс, до яких завжди їздив із попереднімСмартом (450), жодних проблем ніколи з ними не виникало. Вонинібито зробили мені адаптацію, зрушили актуатор. Ситуаціяпокращилася, але, як з'ясувалося пізніше, актуатор був ними сильнозатиснутий, завдяки чому сцепа пішла б на звалище ще раніше. Урезультаті, після переналаштування все стало добре, захоплює на1100-1200 об/хв. Через тиждень заїду знову в гості до хлопців, спробуємо адаптацію повторити. Само собою масло, масляний іповітряний фільтри поміняли, залили голландський Kroon Oil5W40.
Сорян, що записи в БЖ виходять як у домогосподарок, поки ще ненавчився фоткати людей за роботою процес лагодження, тому щозазвичай всі самостійні доробки робив сам. Обіцяю робити все більшінформативно.