Як я і казав, поміняти Смарт можна тільки на Смарт. Що я ізробив, попутно віддавши улюблену Toyota в повне розпорядженнядружині.
Чому саме ця машина:
— сильно перейнявся Смартиком дружини з його плюсами і мінусами
— завжди мріяв про кабрику
— низька родстерська посадка
ці пункти злилися воєдино в те, що я з особливою радістю пригнав зістолиці.
На жаль, у рідному місті я не знайшов відповідної машинки:бувдоглянутий, але з величезним пробігом, що позначилося на кожнійдеталі (але з дуже ввічливою та приємною) господаркою), був зпробігом трохи меншим, але позбавлений господарської уваги, а такожбув чорно-білий красень також з великим пробігом, але подивитисяйого так і не вдалося (що і не погано зовсім :))
По Україні з проданих були або вбиті якісь візки на колесах, або за6500-7000 у.О., що було все-таки забагато для машини 2003-2005р.В., з пробігом за 150000 тис. Км />
Але тут підвернулися два гідні варіанти, обидва, на роботі якраззавали, навіть на день піти було проблемою, тому хотілося вирішитивсе за вихідний(-і).
Перший був три року без руху з маленьким для цього року пробігом і, як з'ясувалося пізніше, з першою реєстрацією в/на Україні, на 16-хСпайклайнах, помаранчевим салоном та багатою комплектацією. Знезайманими сервісними болтами, до яких не дісталися наші "спеці".Однак роботи натекло там повно (ходівка, прокладки тощо) особливонасторожила розтягнутий ланцюг ГРМ і масляно-грязева борода внизутурбіни. Але що важливо, сизий дим не йшов, отже велика надія наживу турбіну є. Комплект ГРМ з роботою хоч за ціною стає як замінавсіх стійок, але питання швидко вирішуване, на відміну від турбіни, проблеми з якою вирішуються більш інтелігентно, шляхомспостереження. . З перешитим алькантарою салоном, у відмінномутехнічному стані, але помічалися рідкісні вкраплення місцевиххалтурників-майстрів. Підняв на витяг, все круто, красиво, але ...Виявилося це була демо-версія Родстера з 64 к.С. На борту :D, хочагосподиня доводила, що це все та ж на 82 к.С. Я вибачився, щозабрав час і ми розпрощалися. Досі не можу зрозуміти, як такеімените Київське Смарт-СТО могло протягом двох років людину триматив незнанні про такий важливий аспект, дуже радий, що не потрапив доних на СТО на огляд, хоча всі рекомендували.
Зрештою, зваживши ці два варіанти — вирішив брати перший, накопичуючи гроші на приведення його у відмінний стан. Тому щополагодити його в рази легше ніж їздити на полагодженому, відремонтованому, але щоразу матюкаючись коли Жигулі тобі ззадублимають далеким. А міняти двигун на більш форсований — це справанепроста та затратна.
Під час огляду вдавався до такихкритеріїв:Двигун/турбіна/дах.
Фоток ще не наробив. Пізніше влаштую невелику фотосесію :)
