Прийшов пробіг пора міняти. І запис більше для себе, щоб пам'ятати, але
Відкручую зливну пробку в піддоні і з нього виливається 1, 5 л! масла Ну, 0, 5 л у фільтрі, в каналах 0, 5 л. Виходить цьоговистачало для нормальної роботи. Тиск було, лампочка гасла відразуж. Газів забилася, а після капітальки деякий час пробіг іззавищеним тиском у системі, був не налаштований перепускнийклапан.
Залили як належить 4, 5 л. > Звідси і питання:Скільки потрібномінімум олії для нормальної роботи двигуна?
Олія залив все також 5W50 Хадо. (на який не знаю.) Купив ЕнгельсLPG2
Проїхався 30 км. >
Енгельс покрутив у руках, зазор 0, 5мм. - Ну, можна збільшити, алеопір 7кОм. Б…ть, у мене в трамблері вже стоїть опір 5, 5 кім, навіщомені ще? А є люди, які ставлять графітові дроти з опором (такі наінжекторі ставлять, де немає трамблера з резистором, а провід йдепрямо з котушки в свічку). І того 5, 5 кім (в трамблері) + 3, 5 кім (центральний провід) + 5 кім (провід від трамблера до свічки) + 7кім (свічка) = 21 кім, а в книзі написано від 5 кім до 10 кім. Осьіз якого вони вирішили, що для газу потрібно зменшити силу іскри.Зменшили зазор = зменшили напругу пробою (тобто напругу іскри)помножити на збільшили обмежувач струму (послідовний опір велектро-ланцюзі є обмежувачем струму). Ось на виході слабенькаіскра, а як наслідок втрата потужності.
Коментарі16
Літр. Встановлено при багаторазових експериментах. АЛЕ! Стартувати доводиться плавно, в лівий поворот закладати не можна. Сама задниця - стартувати в гірку. Ну і головне - коли горить лампа, на педаль давити не можна. .
Я один раз стартанув у круту гірку, закінчилося через 1к. км. капмталкою.
Понад півроку в такому режимі. Багато масла наливати сенсу не було обвально текли обидва сальники, а міняти було ніколи.
Лю по щупу і голову не ламаю
Зустрічне питання - куди там 4,5 влізло? І де таке належить? Так-то 4 літри заправний об'єм. Якщо після заливки покрутити стартером, чисто лампу погасити, і дати трохи стекти, то на щупі буде чітко до позначки Max. І результат ненавмисного експеримен...
Так у книжці по 41-му трохи інша інформація.
Так, і вона неправильна. А ще 5,2 зустрічається, як для класичного. Це єдина така груба помилка в старих книгах. Виправили тільки в новіших, але самі кгиги стали гіршими.
У мене в сухий двигун УЗАМ (це було при заміні ДВС) до позначки Макс. увійшло 4.5 літра. А так так, при заміні масла входить 4 літри.
У мене в сухий мотор увійшло 4 було по мітці. Від фільтра залежить теж - я маленькі беру.
Щось сумнів мене бере. Сам відремонтував багато двигунів як УМЗ 412, так і УЗАМ усіх модифікацій. Завжди в 412 - 5.2л, в 331ХХ -4,8л, рідко, коли по щупу залишав 4,5л. ось все-таки в джерелах різних років дані однакові.
Точно бачив у пізніх книгах 4 л. не просто розбризкувати, а спінювати.
А ось дані по 412 мотору.
Про 412/2140 я і не сперечаюся - там і картер більше за обсягом, і склянка. І ось, до речі, на 2140 у мене стояв перехідник під стандартний фільтр і 5,2 л туди вже ніяк не влазило, менше 4, 5 л було до мітки. Якщо ще й піддон 41-й, якраз 4 л і буде.
Може 5,2 для двигунів з фільтром у бочці туди літр може поміститися.
Ну так, це для 412/2140 - зі склянкою і більшим об'ємом картера. А на 41-му і об'єм картера менше, і склянки немає.
Скільки потрібно мінімум олії для нормальної роботи двигуна? питання на мільйон, але думаю, точно не менше 2,0 літра. А на лампу орієнтуватися сильно не варто, вона спалахує тільки за повної його відсутності