Часу пройшло багато, а писати особливо нічого. Хаврентій їздить ірадує мене. Змоталися на морі (1330 км на коло) — лише позитивніемоції.
По приїзду додому трапилося два казуси:
1. Помер датчик тиску масла (пів року тому вже змінював, ставивБошевський)
2. Лопнув трос відчинення дверей…
Замовив запчастини, у п'ятницю прийшли, приїхав у село і зайнявсязаміною. > А ось по датчику питання.На скільки вистачає моїхмізків - алгоритм роботи такий:
Включаємо запалювання - загоряється індикація на приладці (діагностика)
Заводимо двигун - секунда-дві і індикація гасне (якщо з системоювсе гаразд)
Так от, у мене на НОВОМУ датчику все з точністю до навпаки.
Включаємо запалювання — індикації НОЛЬ (від слова зовсім)
Заводимо двигун — секунда-дві та індикація загоряється і горитьпостійно…
Рівень олії в нормі. Провід на корпус — індикація горить, тожпитання лише до датчика.
Що скажете, знавці?
Коментарі8
Конусна різьбленняНе перестарайся!
Аааааа ... Семен Семенич ... )))) Вік живи, а дурнем помреш.
це точно! Я трохи потягнув і лопнув корпус, це був треєш
І ще питання. Минулого разу міняв датчик зверху і на дотик. Цього разу поліз знизу. Так ось, датчик вкручується тільки на половину, далі йде дуже туго (в результаті і не закрутив до кінця, боюся зламати). що навпомацки крутив теж до половини був. А я...
Все просто Датчик штатний працює на розмикання ланцюга (маси) Ваш новий працює на замикання ланцюга. Змінюйте датчик.
як полярність навпаки на датчику. з приводу тросика- навіщо його купувати? там же шмат дроту. взяти близьку по діаметру, зігнути і поставити.
ну в наших датчиках полярність сам не переплутаєш, мабуть виробник хобутнул (цього разу брав FEBI). А по тросику - мені простіше купити, тим більше ціна питання 1,8 $ ...
Тест, мабуть, не датчика, при включенні запалювання, а індикації приладки.