Зимово-несподіване: заміна маточини та зовнішнього ШРУСу зі спецінструментом

Предмова. У бортжурналі є запис про зустріч із бордюром.Після неї у мене склалося враження, що незалежно від встановленогокомплекту коліс іноді виникає незрозуміла вібрація "вгору-вниз" Надрайві проскакувала інформація, що подібне явище може викликати ілюфтящий ШРУС А мій лівий зовнішній, який іноді хрустів з 2011-гороку (при герметичному пильнику! ), цілком міг викликати такийефект. Його засудив з двох причин:по-перше, звук при енергійномурозгоні з поворотом наліво, по-друге, пильовик, який раптово ставчорним, що за явної відсутності "вентиляційних отворів" могловказувати на втрату герметичності через мікротріщини по радіусу назгинах А якщо набагато коротше, то мені потрібно було помінятиматочину праворуч і пильовик зліва.))) Але зліва я вирішив помінятиШРУС цілком, оскільки рувілевський давно лежав у загашнику., маточина — оригінал ВАЗ. Дізнавшись про це, мій приятель Сергійзробив пропозицію, від якої я не зміг відмовитися. Адже він непросто виточив спеціально "під мене" цілий набір спеціальнихпристроїв, а й сам запропонував виконати заміну. Пристосування — нейого ноу-хау, цей варіант колись було викладено у За Рулем.

Ця річ мене здивувала. Решта, на жаль, у поспіху роботи залишиласямайже за кадром.
Нюанс у тому, що Сергій може їх виготовити. І, будучи дипломованимінженером-механіком, розуміє, як ними користуватися.

У другий день нового року ми і вирішили це зробити. Почати зіматочини, по-буденному і без ускладнень розкидавши праву сторону.Мене здивувало те, що він задумав зробити операцію зі зняттяматочини та заміни підшипника прямо на машині, тобто без демонтажустійки.

Напрочуд брудний автомобіль — прикмета того, що останні 4 днібезперервно лив дощ. Ну а ремонт важливіший за миття. На задньомуфоні — цей спецінструмент.

Дібравшись до самої маточини, Сергій за допомогою зворотногомолотка (пам'ятаєте такий? ) легко демонтував маточину.

Раз!
> Два!
Три!
Залишився підшипник. І ті, хто займається подібним ремонтом, знають, як часом буває непросто витягти його з поворотного кулака.Чи зможете витягнути його звідси без преса і на машині? більше -без преса, тобто в гаражних умовах, та ще й прямо на машині! Всегеніальне — просто:упершись зі зворотного боку підшипника своїмдиво-інструментом і обертаючи гайки зовні на шпильці, Сергій простовидавив його назовні.
Зусилля було таке, що маленький затятий підшипник просторозчавило! Втім, я даремно тут стільки разів вживаю слово "просто" -хто хоч раз міняв підшипник у дворі, той мене зрозуміє. Зауважу –без молотка. Хоча він у нас теж був — і що найдивовижніше для мене, мідний. Як і латунна киянка, яку ми використали пізніше.Спецінструмент — це не лише хитрі знімники… Це ще й високий рівеньтехнічної культури, зрозуміло.
Новий підшипник. Іспанський швед. Запресовувався підшипник уповоротний кулак тим же способом, але "навпаки" - його простопримусово "затягували" з внутрішньої сторони, підібгавши зовністопорним кільцем. Гарне інженерне рішення — швидко, елегантно табез молотка.
На місці!
Не підмажеш — не поїдеш. І спробуйте довести протилежне! Крутим ...Крутим ... На місці. Далі були банальні складальні роботи, деСергій знову здивував мене. Адже він, наприклад, кернує ступичнугайку не якимось зубилом, яке перерубує різьблення, а хитро загинаєїї в паз спритним ударом молотка через проставку по фрагментустарого напилка. Спостерігати за роботою ентузіаста-професіонала ценіби бачити якийсь технічний перфоманс, який розгортається на твоїхочах. ))
Молоток вилетів з кадру ))

Мушу зауважити, що Сергій, як і мій батько, дотримується думки, щона різьбленні має бути мастило, а не якась іржа, на якій нібито всетримається. Закінчивши з правою стороною (спритна, але якіснаробота зайняла півтори години), Сергій перейшов до лівої, де насчекав. ШРУС.
Зняти зовнішній шарнір - та ще завдання, адже він гуляє на півосі.У Сергія і щодо цього є рішення — піввісь треба зафіксувати напідвісці спеціальною стяжкою, що помітно полегшує завдання.

Далі — знову ніяких молотків. Точніше, саме молотків, але —зворотних. Накрутившись на шарнір, він зробив буквально пару рухів, після чого ШРУС опинився в руках. Чи це не диво?

При потряхуванні в руках ШРУС, незважаючи на надлишок скам'янілогомастила, весело брякав, чого не робив виріб фірми Ruville.

Рідний ШРУС. Майже 14 років і 73 000 км пробігу. Рідний і новийшарніри. У запасі у мене було два пильовики — рідний рувілевський іновий РЕВ. Сергій сказав, що ставимо штатний, попередньо додавшимастила з шарнір.
І ось при встановленні ми зіткнулися з єдиною проблемою — ШРУСнаполегливо не хотів насаджуватися на піввісь. Заважало стопорнекільце, погравшись з яким, Сергію все ж таки вдалося пропхатишарнір на вал. І ось у цьому місці мене дуже порадувала латуннакиянка — думаю, мало хто зрозуміє, чому використовується не сталевиймолоток, а саме мідь чи алюміній. ))
ШРУС на місці.
Тут можна побачити мідний молоток. На даний момент Сергій фіксуєхомут на пильовику. Ще один спецінструмент — кліщі для єврохомутів.У результаті все виглядає так. ШРУС Ruville з рідними пильовиком іхомутами. Насамкінець Сергій показав мені вкрай цікаву річ:переднігальмівні шланги, які продаються в одному популярномуінтернет-магазині як нібито ДААЗ, але не мають до цієї фірмижодного відношення . Він відкрив це випадково, коли прочитав лайфакпро те, що шланги від Шниви на 35 мм довші і вони дозволяютьзробити деяку "петлю свободи", що дозволяє шлангу перебувати підменшим вигином і, отже, перебувати в меншій напрузі. Так от, шлангшниви — це 100% заводський оригінал, який відрізняється відконтрафакту всім.
Короткий шланг — з індексом 2108. На жаль, це не ДААЗ. Звернітьувагу на рулетку. І, незважаючи на нібито ДААЗівський блістер…

Насамперед, йдеться про завальцювання.

Зліва — так має бути. Праворуч — так бути не повинно. Але ймаркування самої гуми (з ТУ, як і належить), і навіть гумовеколечко посередині на шнівівському шлангу виконані інакше — івдивившись в обидва вироби одразу розумієш, що "вісімковий", якийпозиціонується як ДААЗ – це взагалі не воно. Ну, а шнівівський, швидше за все, не підробляють з тієї причини, що простонецікаво.
"і навіть гумове колечко посередині на шнівівському шлангу виконаноінакше — і вдивившись в обидва вироби одразу розумієш, що "вісімковий", який позиціонується як ДААЗ, — це взагалі не воно.Ну, а шнівівський, швидше за все, не підробляють з тієї причини, щопросто нецікаво.
"і навіть гумове колечко посередині на шнівівському шлангу виконаноінакше — і вдивившись в обидва вироби одразу розумієш, що "вісімковий", який позиціонується як ДААЗ, — це взагалі не воно.Ну, а шнівівський, швидше за все, не підробляють з тієї причини, щопросто нецікаво.