Вивчення питання призвело до невеликого ступору.По-перше, цепроблема.І не моя особисто, а сучасних (тобто, пострадянських)ВАЗів.Мій приятель Сергій боровся з цим на Калині батька кількаразів, дійшовши до саморобної паронітової прокладки та виготовленняспеціального пристосування для вибивання піддону по площині… А ясобі катався і катався, перші 10 років не спостерігаючи нінайменших течій.
Загалом, знаючи про те, що Сергій знає і вміє з цим боротися, япопросив свого друга допомогти мені з вирішенням поточного питання.Це було ще навесні, я отримав принципове "так" і став чекати наСерьожин відпустку. Він пообіцяв знайти місце та час, а потім…концепція трохи змінилася. А потім ще трохи і один вечірній дзвінокзвучав приблизно так: "завтра в мене змінилися плани, приганяй ізалишай зранку свою машину, бери мою і в обід забереш готову". Яккажуть, пропозиція, від якої неможливо відмовитися. Я невідмовився. )))
Все так і було. Але спочатку купівля прокладки. На неї мене сподвигвсе той же Сергій. І замість незрозумілих гумових виробів булакуплена силіконова прокладка Rosteco яскраво-червоного кольору. Таматеріалом. Головна конструктивна відмінність — металеві шайби, завдяки яким при затягуванні болтів прокладку не розмазує поверхнеюміж піддоном і блоком, оскільки інтегровані в силікон шайбивиконують роль упору, забезпечуючи надійну затяжку. Як влучносказав Вася, "прокладка як на справжніх машинах". Ну і плюсдвадцять конячок за червоний колір, що ідеально гармонує знайтосмужками. )))
Рекомендується встановлення фахівцем!
Дехто стверджує, що шайби не металеві. Ну ну. ))
Загалом, жарти убік. Пригнав я машину о восьмій ранку, а о 10:58пролунав дзвінок: "готово". На жаль, з цієї причини слайдів немаєніяких, адже я працював на роботі, а Сергій теж працював, але вгаражі. До речі, і туди, і назад я кайфанул від його "плями" -незважаючи на те, що її експлуатацію важко назвати щадною, завдякиретельному догляду і педантизму мого друга машина перебуває вдивовижному стані.А з урахуванням керма 2114 та правильного важеляКП я відчував себе як удома. Єдине, що тепловий режим двигуна1, 6/Євро 3 досить нестабільний і напружений. Ну і я сьогодні впершезапускав машину системи Лада Самара з активованим іммобілайзером.Прикольно. ))
Зліва - машина Сергія. Пляма праворуч встала після мене. Це чи неєдиний ВАЗ на фірмі, крім мого. Тут добре видно, що таке оптимумдля народу. А з прокладкою все вийшло чудово. У сенсі простовийшло. Тепер залишилося поспостерігати, як справи будуть надалі згерметичністю піддона. Зворотній його затоці для рівня МАХ незнадобилося жодної доливки!
Коментарі2
А можна дізнатися як протягували болти на піддоні
По мануалу, як ще.