Забута мелодія для стійки

У п'ятницю їхав я собі мирно з роботи додому, заїхав дорогою домагазину за продуктами і… почув ліворуч якийсь незрозумілий ідосить "стрімкий" стукіт. Дуже схоже на стукіт стійки, але ж неможе ж однорічна стійка Sachs взяти і різко застукати? rosvigovo777зовсім недавно оновлювали ходову, то в голову полізли погані думки— мовляв, а раптом щось розкрутилося? Нічого.Вася все добротнопростягнув, оглянув — все гаразд.Прокотилися.Стук з'являвся, але неводієві (пасажиру) його почути було важко.До того ж на корпусі Васявиявив сліди олії. "стійка потіє? " амортизатор ідеально.

"гарний стукіт обов'язково вилізе" — є така приказка. І є інша — "ранок вечора мудріший". На тому ми з Васею і вирішили. Поїхавдодому. І буквально через кілометр зрозумів, що стукіт непосилився, але став стабільнішим.
І вже повернувши на рідну вулицю Рєпіна, я так само раптовозрозумів, що це за стукіт. Ну звичайно ж, це гайка, щорозкрутилася, на корпусі стійки! Я просто саме такий звук востаннєчув років 18 тому, коли на "вісімці" також зліва розкрутиласягайка. І також на амортизаторах Sachs, що характерно. :))
. Якщо хто не в курсі, для тепловідведення працюючого амортизаторавсередину корпусу належить заливати трохи моторної олії. Рішенняпроблеми нам давно відоме і вже успішно реалізоване на правійстійці приблизно півроку тому — не мудруючи лукаво, з лівоївирішили вчинити аналогічно, попутно встановивши і зліва "десятковий" пильовик — добротний гофрований виріб замість рідного "вісімкового" порнотакана. Отже, першотравень ми зустріли, як іналежить, у світі та праці. :)))

Демонтаж стійки питань не викликав, а далі Вася порадував менеправильністю діагнозу — справді, лише гайка, що розкрутилася.

>

Одразу скажу — обидві гайки при заміні амортизаторів були посадженіна локтайтовський клей. Не допомогло:як і півріччям раніше направій стійці, гайка кріплення амортизатора в корпусі стійки сталапрокручуватися і тому відпустилася. Два варіанти - або різьбленняна корпусі вже просаджене, або діаметр саксівських гайок "у мінусі"злегка. Загалом це вже не важливо. :)) Зварювання вирішує. :))

Стандартна схема — чотири краплі зварювання по колу.

Рідні пильовики стійок.
Вартова живність
Причому різних модифікацій Потім Вася вирішив пожартувати і сказав, що у мене не зовсім правильно виставлені кути сходження :)))) Язавжди використовую нові ступичні гайки і шплінти. Фото вийшлонапрочуд художнім :))
Після збірки прокотився — тиша! Жодного звуку. І після заміни "ромашок" і "крабів" машина тішить прямо-таки "первозданной"щільністю підвіски, характерною для нових машин.