Нові кнопки ЕСП.

У комплекті з рейковими склопідйомниками, які я придбав практичновідразу ж після покупки машини, чомусь виявилися аж ніяк не звичнімені вазівські кнопки, а ширші та плоскі, що нагадували детальстарих ВАГів.
>

Вони мені, чесно кажучи, ніколи не подобалися, але… через браккращих, їздив з такими.
І лише після десяти років спільного життя з тринашкою Я вирішивщось змінити. Що блок з кнопками підігріву схожий за розміром, алевін виявився меншим і не підходив по розпинуванню.Все інше було "нете" за габаритами, за винятком блоку регулювання дзеркал. Правда, керувати стеклами за допомогою джойстиком нам здалося вже зовсімтрешем. ))

Ось такий пульт ідеально вставав за розмірами, але не пофункціоналу

У результаті я зупинився на старих-добрих кнопках "від десятки", яких мені не вистачало після "вісімки" в цій машині. Десять роківмені їх не вистачало. Кнопки з роз'ємами були куплені, Вася почавїх міняти і ... Як виявилося, замість старих вони просто невстануть — розміри не ті. Ширше і коротше, тобто спередупровалюватимуться, а з боків не влазять (з рамками) ніяк. У цьомумісці я зрозумів, що якщо щось змінювати, то разом із посадковиммайданчиком. Благо, у цьому питанні мені теоретично могла допомогтиодна хороша людина, яка погодилася виготовити нову посадковуповерхню. Разом із Сергієм ми зрозуміли, що від рамок потрібновідмовитися, врізавши кнопки у рамку з відповідного матеріалу накшталт алюмінію. Благо, у нього є можливість виготовити таку детальу заводських умовах. Ось тут видно, наскільки непростою виявиласяця нібито примітивна, на перший погляд, рамка. Пару днів я отримаввідмінну заготівлю, яку ще потрібно було якось зробити чорною, оскільки полірувати її я не хотів — в салоні немає нічого світлогота металізованого. З Васею можливі варіанти, я зупинився нанайпростішому та найдешевшому — обклеюванні оракаловою плівкою, якукупив у прямому розумінні за копійки — три гривні. :))) Фактурачорного матового оракалу мене повністю влаштувала. Поки ламбодверібули зняті для заміни пальців петель, Вася зайнявся підгоном рамкидо тунелю. Адже поверхня, куди вставляється ця рамка, виявиласянеймовірно криволінійною і тому не можна було зробити деталь зарозміром, її потрібно було підганяти за місцем.

Загалом, досить швидко все було підпиляно і підігнано. І всалоні прописалася нова працездатна деталь. Загальний вигляд заразприблизно такий:Як виявилося, тюнінг я затіював не дарма, оскількикнопка водія виявилася досить продавленою "на відкриття" і їйзалишалася небагато. Минулого року, до речі, я звернув увагу, щоліве скло відкривається якось "довго", але списував це на задумінтерфейсу. А як виявилося, пружинний контакт просто вжепідсів.

Щоправда, помітно? ? Скажімо так — ця рамка виглядає цілкоморганічно, а типові вазокнопки мені особисто подобаються ітактильно, і візуально. Принаймні, гірше точно не стало. PS Судячиз усього, я кілька років їздив з неприкрученим ззаду тунелем! :))Там не виявилося шурупів. Востаннє туди ми залазили начебто збатьком для прокладання додаткової лінійки — року так у 2011-му, чищо.