Заміна двигуна

У минулому пості, описав проблему, нагадаю і тут, причина заміни —велика витрата олії та постійний перегрів через вироблення в блоці.Тягнути далі нікуди, тільки чекати клин движка і відрами литимасло…
Все-таки зважилися на заміну движка, той, що був з усім навісним, про якого теж нагадував у минулому пості, мав уже вироблення, сенсуйого брати немає. Двигун виявився з Volvo v40, не знав, що навольво ставлять двигуни (рено)), машина мала 75000км чистий нескручений пробіг, експлуатувалася в Німеччині. Звичайно і ціна немала, голий двигатель без форсунок 600$, з форсунками вдалосясторгуватися до 750$. Движка на машині знайдено багато серйознихполомок, які відразу були усунені, ізоляція плюсового силовогодроту біля турбіни, який йде на стартер, виявилася повністюоблізлою, і одного разу могло коротнути і потіки масла на движкузагорілися б, ізоляція проводів передпускового підігріву виявиласяголою через старість і високі температури від двигуна і турбіни.Патрубок термостат-пічка, виявився перетиснутим і отримав тріщину, яка в будь-який момент могла почати текти, верхній патрубоктермостат-радіатор виявився перетертий до ниток об пластиковийкорпус ніші під АКБ, і теж у будь-який момент міг дати тріщину, тай найсолодше, після промивання основного радіатора від старої ОЖ наякій їздив старий двигун, і всякої гидоти, яка там з рокаминазбиралася, він відразу потік після того, як спробували залити ОЖі зробити пробний старт, підлога літри HEPU була успішно втрачена івідразу була куплена на розбиранні іншої. Посилений", якщо можнатак назвати, радіатор, цінник 800грн.
День 1, розбирання машини
День 1
День 2, двигун демонтований, перекидаємо все навісне
Підкапотка без движка
Двигун діставали і назад ставили в машину цим краном))
Новий движок впроваджений в підкапотку Процес зборки. Перший запусквсе ближче і ближче Перший запуск успішний, добираємо морду Тижденьмук з демонтажем движка і його установкою пройшла не дарма, моторшепоче. На новому движку на всякий замінили задній сальникколінвала фірми erling, прокладку колекторів corteko, ремінь грмGates і все навісне крім форсунок зі старого движка було перекинутоі відмито + піддон від вольво інший ніж на лагуні, піддон тежперекинули. Залито масло ZIC 5w30 дизель, можна сказати 4л зеленогоHEPU і до рівня дистильована вода. Двигун набагато тихіше іприємніше працює, не димить можна сказати зовсім, є тільки чорнийдим згорілого палива, а не те, що на старому, і чорний і сизий ібілий і т д))) тепер подивимося, що за витратою олії буде, алеоб'єктивних показників не вдасться досягти т.К. Турбіна вже маєлюфт і може піджирати масло, думаю незабаром і його треба будеперебрати.
У пам'яті збереглися ось ці помилки, скинув, більше нез'являлися