А справи вирують. Довго чекав відповідного моменту, щоб написати "перемога, все працює" Але з Альфами такого, напевно, не буває, тому будемо писати як є. Підняти зміст до рівня форми, тобто знайтидонора в близько-максимальній комплектації.Ну, значить будемошукати донора. Так само має бути колосальний, заради різниці в13к.С., між 1.35 і 1.6 заводитися навряд чи варто., і не згадаю, які саме ми використовували деталі, і скільки вони коштували. Щосьіспанське. Заодно замінили передні диски з колодками... Ісупортами, якщо така п'янка. Але нічого надприродного — суцільнийстік).
Раптово виявилося, що купити живий апогей 25-річної історіїАльфівського боксера не так і просто. Одна в Німеччині (убита, 2500євро), одна в Україні ($3400, що теж не особливо подає ознакижиття, ще й насилу впізнавана від "тюнінгу")… і раптово цілкомакуратненька 146 у Бобруйску ($1800, пожована, пофарбованапарканною фарбою, але з відкапіталеним мотором, живим кондиціонеромі майже ідеальним салоном). Перекинули без особливих проблем мотор, бензонасос, кпп, кондиціонер, всю приладову панель з подушками.
У процесі з'ясувалося, що кермові рйки з наконечниками втомилися наобох машинах. Знайшли на якомусь складі в Херсонських степах (TRV, за всі $300). > Віддали мені на тижневий тест-драйв.
Валит як сатана.
На цьому приємні моменти закінчуються:реве як бізон (перетравитиз'єднання "павука" з глушником), зчеплення тільки для неврастеників… решта все начебто в нор… (хРЯС-БАБАХ). Лівий шрус все. Замовилиобидва (Ruville ~ $ 100). Знайшли нинздю з ноутбуком. Ноутбукпоказав 7 помилок через відповідальний підсмоктування повітрянезрозуміло звідки. Полізли колупатися. З'ясували, що бобруйска "капіталка" явно поширювалася лише на блок. Знайдені трупи:датчикруху (Bosch $20)
* лямбда зонд (Bosch $50)
* термостат (Fiat — $35)
<
* водяний датчик ($15)
* повітряний клапан (через рідкість і шалену вартість, вирішенобуло відновити самотужки. Патрубки та епоксидка — $25) Всізамінили, видали мені покататися. Катався весь грудень і пів-січня.Ні, ну вона валить. ДОБРЕ валить. Асфальт, сніг, бруд — байдуже.Але в результаті під заміну йдуть обидва сальники колінвала, сальники клапанів (на це бобруйска капіталка теж не поширилася) ікошик зчеплення… та й повітряний клапан, швидше за все теж.
Чекаємо, сподіваємось і віримо. Але кількість і рівень поломокзнижується невблаганно. Щоб якось боротися з нудьгою, я прикупивнеймовірно наворочену, але досить сильно биту 147 2.0TS. Тридверну.Із селеспідом. З білою приборкою та світлим шкіряним салоном. Мммм.Чекайте на новий журнал)
Для привернення уваги, фоточки донора (146) і моєї нової ракети(147) ДО тієї неприємності, яка з нею трапилася. Автор останніх -lemieux66Запчастини на фото:IN101
Коментарі5
Так 146 донор чи окремий самобіглий агрегат? Які плани на 147?
146 — окремий самобіглий донор ) Зважаючи на специфіку українського митного законодавства, ця машина мала кожні 5 днів перетинати кордон, тому мала залишатися на ходу. Тому потрібні мені вузли та агрегати з неї були замінені на відповідні з моєю 145....
Удачі з планами! Ох і нелегка це робота, з болота тягнути три альфи ... Судячи з опису пошкоджень 147, тобі знадобиться ще один донор))) з убитою механікою і цілим кузовом. Крила і капот краще все ж таки міняти
Дві тягти, не три. 146 ніхто тягти з болота, на жаль, не буде. Ну, не я, принаймні. І донор — навряд чи. вона дуже ювелірно перекинулася. Праве крило, можливо, замінимо ... само собою. Останнє відновлювально.
Ніжною любов'ю кохана 147, одного прекрасного липневого вечора, зробила якось так.