Сутність проблеми полягає в стуку компенсаторів. Але цікаво те, що вони починають тарабанити тільки після навантаження (більше 3500тис. Оборотів). Наприклад якщо по трасі розганяти машину більше130-140 км/ч або коли намагаєшся швидко шкурнути зі світлофора (наскільки звичайно дозволяє дволітровий шеснар).Потому якщонавантаження не давати то за хвилин 3-7 починає знову тихопрацювати без будь-яких стукотів компенсаторів.Думав що проблемаполягає в маслі, але сьогодні змінив. Стала не настільки явною, алевсе одно проблема не дає нормально їздити.При заводці машини нахолодну секунд 10-15 горить тиск масла і тарабанить весь двигун, хоча сьогодні ж перевірили тиск масла через датчик тиску, топоказав 3.9 атмосфер, що дуже гідно І на гарячу така ж байда, тільки на 2-5 секунд. Увага питання:в чому може бути проблема?
Ps Перебуваю в глухому куті, ніхто нічого ділового порадити неможе. Буду дуже вдячний)
Коментарі20
Вибачте, що пізно відписався. Полетів обліковий запис, не міг згадати пароль.
Всім дякую за поради та за оперативні варіанти усунення проблеми!) Проблема була в забитому масло приймачі. До мене піддон посадили не на прокладку, а просто на герметик і він налип на сітку масло приймача. На неодруженому вистачало тисняви, а на вис...
Дружище, а яке масло то ллєш?! ) Ось точнісінько було, як у тебе. Спочатку нормально, але після навантаження на мотор (зі світлофора або по трасі до відсічки) починали дико стукати гідрики, потім і без навантаження стукали .Сталось це після переходу ...
Схоже на детонацію більше за симптомами, ніж на гідрики, треба б датчик подивитися. Гідрики на холостих стукають зазвичай, коли тиск олії менший.
Дуже хороший варіант! Завтра поїду на діагностику. Навіть не подумав про дитонацію. Дякую.
При заводці машини на холодну секунд 10-15 горить тиск масла - багато, дуже багато. 7 секунд на мороз -20 на старій олії і то привід задуматися. А тут 15 секунд.
Тут три варіанти, масляний фільтр, маслоприймач забитий, редукційний клапан.
Відео до кінця дивись, тоді я не розумів що зовсім прокладки жоппа.
Датчику дупа а ось стукіт не гідрики а прокладка колектора впускного . Ось дивися видос, як у мене було . Прокладку поміняв і тиша відразу.
Може випускного?
ти хотів сказати ВИПУСКНОГО колектора! Така ж х і в мене. Чи була шпилька (біля термостата) обірвана? Якщо так, то підкажи як боровся, як і чим виправив? А то розмови мені ведуть про зняття голови - а це, ! Самі розумієте, про що я.
Так сміття це все Т9
Метчиком нове різьблення прогнав і болт більшого розміру ) і все гуд.
Метчиком, це зрозуміло і найприємніше, тут, але як обломиш діставати? - Ось питання. Який болт? ;)) Там шпильки ставляться.
У мене просто була відсутня шпилька. Болт не пам'ятаю який, взяв розміром більше. А щодо як діставати, тут варіант свердла тільки, висвердлюють.
Подивися піддон. На кшталт було, невелика вм'ятина, але прямо в маслоприймач
На гарячу на хх скільки тиск? За часом це багато і не корисно для двигла. Коли все гут, лампа мало не при стартері гасне
Тиск на неодруженому близько 2.5-3.0 на гарячу.
Що то багато))) ви в одиницях виміру не помилилися? Може 0.2-0.3? На нових двиглах такого тиску як у вас не буває.
Не помилився, правда на кожному маслі по-різному. Але по-любому більше 2 атмосфер. Якщо газувати то до 4 атмосфер.