Встановлення охолодження DSG SSP + збільшеного теплообмінника DSG

Отже, установка відбулася, все працює, дме, охолоджує, задоволенийяк слон. Давно не писав у журнал, банально не було часу ні нажурнал ні на машину, але якось зібрався, пересилили себе, іпомчала.За останні 2 тижні був зібраний і встановлений комплектохолодження DSG і збільшений теплообмінник.Цю посаду писатимучастинами, і ще кілька разів його оновлю, тому що сісти і написатитак багато немає ні часу ні посидючості :) Відразу скажу, що хлопціз TOP LEVEL молодці, мені дійсно сподобався їхній підхід, компетентність та швидкість виконання робіт, були звичайно деякішорсткості, але в цілому я залишився задоволений отриманимрезультатом.Стало зауважити, що якість і швидкість коштуютьгрошей.Зроблено все було за 4 робочі дні, і коштувало 700$, з яких600$ це роботи, 100$ розхідники роздруківки прайсів викладу нижче).На установку їм був перевезений неповний кит від SSP, який включаврадіатор Setrab з вентилятором, маслосасос SSP, шланги, термостатSSP. Суть датчик температури масла) з фітингом, деяка проводка.Взагалі цей комплект на Golf R встановлюється в лівому нижньомукутку перед радіатором кондиціонера. Але оскільки в цій машині ітак маємо бутерброд із 3х радіаторів (кондиціонера/інтеркулер/основний радіатор), тулити перед нимичетвертий радіатор не бачив сенсу. Благо в передньому бампері TTRSє великі бічні повітрозабірники + у TTRS з боків (ліворуч іправоруч) коштує 2 додаткові радіатори. Вирішили ставити в праву (пасажирську сторону) радіатор охолодження DSG. Д

Для встановлення праворуч закуплено кріплення від рідного радіатораTTRS та напрямний повітря дифузор:
1. Дифузор (повітропровід) праворуч - 8J0121673 1 шт.
2. Гвинт для напрямної повітря - N90817003 5 шт.
3. Болт для напрямної повітря - 4E0831701 1 шт.
4. Кронштейн додаткового радіатора ОЖ знизу праворуч - 8J0121264E 1шт.
5. Гвинт для ниж прав кронштейна додатковий — N91032702 3 шт.
6. Кронштейн до рад ОЖ верхній праворуч - 8J0121264D 1 шт.
7. Гайка для верхньої кроншті доп радий ож справа — N90887703 2шт.
8. Саморіз додатковий ОЖ справа - N91034301 2 шт.
9. Подовжувач додатковий ОЖ справа - 078129734A 2 шт.
10. Насадка доп радий ож справа — 078129669 2 шт.
Ціна всього кріплення з дифузором разом — 113$. Далі мої рукастікузовщики прикріпивши все це в штатні місця де йому і місцепідігнали кріплення від рідного радіатора під радіатор Setrab, якийбув у киті охолодження так, щоб це все стало в рідний дифузор і далів бампер, і мало вигляд стокого кулера. Після установки радіатора, повіз авто до TOP LEVEL, де і відбулася установка. Під кит булокуплено нову кришку мехатрноніка та всі необхідні розхідники золією, а саме:

1. Кришка Мехатроніка DSG DQ250 - 02E325201D 1 шт.
2. Прокладка кришки мехатроніка DSG - 02E321371E 1 шт. (купивдаремно, тому що в комплекті з кришкою вже йшла прокладка)
3. Кільце ущільнювача — WHT001403 1 шт.
4. Олія в коробку - G052182A2 9 літрів. (брав із запасом, так якз'явився радіатор та шланги, залишилося 2 літри)
5. Кільце ущільнювальне N91084501 1 шт.
6. Фільт масляний TTRS DQ500 - 1 шт.
7. Пробка зливна DSG - N90215404 1 шт.
8. Кільце ущільнювача до зливної пробки DSG — N0438092 1 шт.

Хлопці з TOP LEVEL взяли кришку мехатроніка, вварили в неї фітингипід шланки і під датчик. Варто зазначити, що під датчик був окремийфітинг, і датчик включення/температури (він же термостат) повиненбув стоять у шлангу, але його розмістили в кришці мехатроніка, щобвін отримував достовірніший сигнал про температуру масла. Такожбуло закуплено недостатні фітинги та шланги, зроблений кронштейнпід маслонасос. Виглядає все дуже якісно та добротно. Насосрозібрали, продіагностували (про всяк випадок), все гуд, всепрацює. Виготовили та проклали всю проводку. Система включаєтьсяабо від сигналу датчика (коли температура олії досягає 92 градусів)або вручну, примусово, за бажанням. Включення системи, значитьпрацює))) пробки їй не подобаються. З мінусів - вентилятор трохигаласливий, чути коли їдеш у машині. Але мені пояснили, що оскількивін має невеликий діаметр і відповідно невеликі лопаті, йомудоводиться працювати на високих оборотах. В принципі, він навіть нете що дуже галасливий, просто його трохи чутно, але з музикоюнемає, і при їзді немає, тільки коли стоїш у пробці. Як тількивиїхав із пробки і пішов обдув, система вимкнулася через 20 секунд.Також їхнього хорошого це те, що вентилятору є куди видуватиповітря, не дарма ставив обважування від TTRS, гаряче повітрявидмухує в зябра з правого підкрилка. Ще не все ... Втомивсяписати, продовжу сьогодні, завтра ))

Також трохи пізніше протестую з підключеним Васею діагностом, іподивлюся на скільки вся ця система тримає температуру принавантаженнях, але те, що коробці стало легше - це факт. По суті, на сьогодні я дав цій коробці все що міг — систему охолодження звентилятором і маслонасом.Та збільшений теплообмінник та збільшенуалюмінієву колбу фільтра від TTRS. Думаю для міського автомобілябільш ніж достатньо.