Ну без інструменту і сигарет я нікуди, а ось мобільники булизайвими!
Значить справу було так! ранку приперся на роботу, привітав усіх зДнем Незалежності Колумбії і заявив, що у мене сьогодні вихідний іпроведу я його зі своєю улюбленою Фроською! здебільшого під капотомзверху!
У послідовному порядку були ампутовані всі шланги та патрубки, відкручений впускний і випускний колектори! Це був песець —довелося поїхати до магазину, купити ріжково-накидної на 22 мм, розрізати його навпіл, з накидного зробити розрізною і тоді зірватиз місця гайку (закручував відповідно)
< Все інше відкрутилося досить легко і з розбиранням я невідчув особливого дискомфорту і т.Д. Нижній підпірний кронштейнтурбіни, закрутив перші три болти і найзручніший з них (який підтермостатом) перекинувся в блоці маленьким накидним на 10мм відруки! Ска не було печалі а? Матюкаючись відкрутив корпус термостатаі відвів убік, впиндюрив туди шпильку на останні витки, до яких недіставав болт, і червоний фіксатор різьбових з'єднань — вийшлодосить міцно (не як міст Кличко), але наступного разу запасусякомплектом різьбової пружинної вставки!
Закапав олії в турбінку, почекав поки протікає, тим часомприкручуючи патрубок вихлопу до труби глушника, прикрутив верхнютрубку подачі олії та че? — пробуємо на запуск?
Двигун заспівав як мій папуга Толик
дав йому попрацювати на неодружених близько 10 хвилин, оглядаючивиконану роботу на наявність косяків — та ніби норми всі! Нагазільку він відповів радісним "гурррр" і я був задоволений!
Вирішив обкатати і тут моя радість згасла! по трасі, гладячи педальна швидкості 120 км/год, придавив гашетку трохи сильніше і відразузрозумів що свіжа турбіна таки дме! Вирвало патрубок, патрубоквідбився від капота і впав на вентилятор! Тепер потрібен новийвентилятор! Реакція на газ, динаміка розгону, але… все-таки внавантаження йде чорний дим! Правильно інтеркулеру теж торба, ітреба буде замінити на пару з вертушкою і радіатором! 10 хвилинроботи за спецключ із простого ключа
і 10 годин активного сексу з перервами на перекур, обід такаву!
Що буде далі — поки гублюся, але насамперед шукаю вентилятор — якщохтось запропонує в Україні — відправляйте прямо завтра!
Коментарі17
120 км ?! на годину? У мене 100 не йде після капіталки (((( Може у мене циклову подачу неправильно налаштували)
і скільки ж тахотметр показує на 120 км\год?
для мене це загадка, бо тахо не працює! Таким купив!
Так! 120 км/год! Якщо 100 не їде - шукай проблему! Я свій ще на старій турбіні до 150 розганяв для перевірити скільки запасу під педаллю! А так 90-110 км/год крейсерська швидкість! Менше не цікаво, а більше і не хочеться!
комплект різьбової пружинної вставки- хотілося б детальніше і з фото.
Є ось така приблуда!
Тобто на кожен розмір треба свій ключ? З різьбленням на м9 не знайшов на алі. У мене зірвано одне різьблення на колекторі.
під кожен розмір потрібен свій набір з мітчика, свердла, ключа та відповідно вставок!
а там хіба м9? повинна ж бути м8
Там М9 і, начебто як збільшити до М10 не вийде.
Рекомендую уточнити розмір різьблення! Може й так, але я м9 в жодному блоці не зустрічав!
Уточнював за каталогом в екзисті і замовив, і цей болт вже лежить в гаражі, тільки от різьблення то зірвано не на ньому. Ну, при нагоді ще уточню - я ж ще жодного разу не знімав колектор. Дивився все по каталогу.
Я вже за каталогом замовив з екзиста сальник хвостовика - теж лежить у гаражі! А на хвостовику волговський!
По всьому інструменту спецрозміри безпосередньо під набір відновлення різьблення! Проходимо свердлом в отвір де зірвано різьблення, потім прохід мітчиком, після мітчика спецключом в отвір вкручується різьбова вставка, коли вона затягується до упору -...
цікава штука, ще про таке не чув і не бачив.
Цікава і корисна, а головне що працює! Якщо треба - звертайся - працюю з постачальниками таких речей!
Йоу!)))