Реанімація редукційного клапана ДВЗ VW Passat B6

Всім привіт, викладаю огляд про реанімацію редукційного клапана ДВСVW Passat B6 або клапан відведення картерних газів. Двигун 2.0FSI BVZ 2007. Передісторія. 1.5-2 літри, звір поводиться як тоне так і що найголовніше, що витрата на холостому ходу складає 1.8літра, коли раніше було набагато менше.Підключив Васю, перевірив напомилки, чек правда не горів, вискочила помилка в блоці 01 (Електроніка двигуна) - негерметичність в системівпуску:01:Електроніка двигуна Label:Не знайдений Part No SW:06F 997019 A HW :06F 906 056 FD
Компонент:MED9.5.10 G00 2708
Ревізія:6AH03--- Серійний номер:VWZCZ000000000
Кодування:00
Майстерня #:WSC 24190 943 91791
VCid:3064ECD9A338723
1 несправність:
008825 — Негерметичність в системі впуску
P2279 — 008 — — Непостійно — Індикатор несправності ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус несправності:10101000
Пріоритет несправності :0
Частота появи помилки:254
Пробіг:190206 km
Відлік часу:0
Дата:2013.09.13
Час:09:24:43
Стоп-кадр:
Про/хв:720/min
Навантаження:39.6 %
Швидкість:0.0 km/h
Температура:36.0°C
Готовність:0000 0000
заліз на форум, почитав, попитав у деяких комрадів, тицьнули наконкретне посилання та й помчала.www.b6club.ru/viewtopic.php? f=3& t=6845, www.passat-club.ru/forum/…0%9A%D0%93-PCV)-Passat-B6 . Величезнийреспект творцю теми на форумі, так би купив цей весь вузол забожевільні бабоси (і правильно прокоментував pashustic, щокомради повинні оцінити справжню економію бабосів на цьому), а таксправа виявилася в якомусь редукційному клапані, який требарозкрити та поміняти саму мембрану. Не вірив на власні очі, щоклапан-сама мембрана підходить від Чері Істар, один в один, покисам не купив і переконався в цьому, що це так. Сама мембрана відчері трохи щільніша за мебрану оригінал, якість нормальна. Невеликапорада, ті хто розкриватиме кришку цього клапана, починайте зправого нижнього кінця де підключена трубка і далі по колу. Якористувався звичайним ножем, час як завжди немає, весь процесвідбувався на вулиці, час зайняв 30 хвилин, відкрив капот, розкривклапан, поміняв мембрану, все на місце, закрив капот. ПідключивВасю, стер помилку, поїздив, назад підключив Васю, перевірив, чипомилки немає! До речі витрата на холостому склала 0.7-0.8 літратепер, змінилася динаміка звіра на краще, тепер радію! Ось що щепомітив, що кришка від клапана Чері і кришка оригінал від VW – одинв один, навіть номер такий самий, можна навіть поставити відкитайця кришку, хто зашкодить свою при знятті. Всім удачі!
Ставимо лайки!
Клапан від Чері Істар
Відкритий
Відкритий клапан оригінал
Ушкоджений клапан оригінал
Зліва від Чері, справа оригінал
Кришка клапана оригінал
Кришка клапана від Чері