Встановлення бі-лінзованих ПТФ

Всім привіт! Починаємо боротьбу з поганим світлом. У цьому записі вБЖ мова піде про встановлення бі-лінзованих ксенонових ПТФ. Чомубі-лінзи, запитайте ви, відповідь нижче.
< Як то мотався у справах у місті, заїхав у темне місце, порядвстала Хонда Акорд 9-10 років, так от на що відразу звернув увагу, у нього світло ВАУ! , а у мене ТЬФФФ ... Це мене спонукало наполіпшення світла оптики.
Як правило всі власники Б6, так само як і я, особливо з адаптивнимифарами стикаються або скаржаться на погане світло основних фар, навіть якщо замінили лампи, змінювали їх місцями тощо і все це недопомагає.Це відбувається через ряд деяких факторів, якіз'являються або відбуваються при експлуатації з часом, як нехотілося б цього нам.Є кілька варіантів вирішення цієїпроблеми:1-найпростіший, але дорогий - купівля нових фар; 3-замінаштатних лінз на нові лінзи з повним розбиранням самих фар -найскладніший варіант і не кожен зважиться на це; 4-мийка фарвсередині колгоспним способом, шанси 50/50 що буде краще і непосолоджуватиме хром після цього – найлегший і стрімкіший спосіб.Кому який більше схожий, судить чи підбирає за своїм бюджетом.Звичайно будь-який рух по поліпшенню світла передньої та задньоїоптики це вкладення грошей з витратами і не малими, але як кажутьбезпека понад усе! Отже, щодо мене, то я почав із ПТФ. Надалі, наступним етапом буде чищення штатних лінз головного світла звсередині та зовні, заміна ламп ксенону, будемо сподіватися що невсе так погано з основними фарами. Ксенону, осідання шару пилувсередині лінзи на стінках відбивача з часом експлуатації. Все-такивирішив поміняти штатні лінзи на нові, поки почав накопичувати нанові лінзи та два донори передніх фар, адже захід із заміни лінзсправа не одного дня, а їздити без фар просто неможливо, але про цев наступному записі, а поки що почав із ПТФ.
Потрапили до мене в руки ось такі птфки.
Самі ПТФ, блок розжика такий же, але Мітцумі вигляд збоку спередуззаду, якщо придивиться в центр, то шторка рівна Стояли у менерідні оригінал ПТФ Hella з цоколем лампи hb4, лампи не Стічні, аnight breaker, світили непогано, але так як основна оптика не айс ідальнє світло шо є шо його немає вирішив поставити бі-лінзованімодулі і поставити в них ксенон. Адже просто ксенон у стоковітуманки – це ж злочин проти інших на дорозі, багато хто зі мноюпогодиться. У дорестайлі у фарах йде роздільне світло і далеке тамнепогане таки . Часто їжджу трасами і далекий мені простонеобхідний. Думав спочатку поставити Depo лінзовані, які ставлятьосновна маса народу в Б6-х, але ці птфки для галогенових ламп, черезрік після використання ксенону в них відбивач сипеться або вигоряє, адже вони на додачу розташовані ближче до землі і сильнішезабруднюються в дощ, грязь і т.Д. Але подивимося як поводитимутьсядані бімодулі. Зваживши всі плюси та мінуси вирішив поставити щосьновеньке, тому що ці модулі як для ксенону так і для галогену.
Про самі бімодулі. Самі модулі непоганої якості, повністюгерметичні від вологи, що спрощує захист від їх забруднення, цокольлампи Н11, СТГ рівна (шторка рівна), діаметр лінзи 64 мм, шторкадалекого світла проводка має на кінці штекер для підключеннявідключення штор демонтаж туманок. Так як залишився ксенон від могоколишнього Тура з туманок - блоки розпалювання Мітцумі 35Вт і лампиГалаксі 4300К 35Вт Н11, поставив цей комплект, єдине, що докупив наАлі це обманки, обманки.
зовсім забув, ще два донори туманки ліва і права,
, попереду стоїть скло, а не пластик. Свої туманки курочити нехотів, то якщо що не вийде, то поверну штатні назад. Установка.Установка дуже проста не хитромудра. Беремо донора туманки, знімаємо сам відбивач, у нас залишається корпус зі склом, в ньоговставляємо цей модуль, але перед тим як вставити сам бімодуль, начорний сектор корпусу модуля одягаємо кільце ущільнювача, в моємувипадку квадратного перерізу, рекомендую круглого перерізу з м'якоїгуми щоб модуль опускався вгору вниз без зусиль, я особливо нешукав, знайшов що було в господарстві під рукою, якщо все вийдепідом перероблю.
ущільнювальні кільця

Вставив модуль усередину туманки донора, закріпив двома болтамичерез отвори вух де вставляється корпус відбивача, який я зняв, болти підібрав таким чином, щоб він уперся всередині при цьому незатиснувши корпус бімодуля і корпус донора туманки.

> Місце кріплення бімодуля до корпусу донора
Тепер про коректор, без нього нікуди. Найважчим було йоговиготовлення, взяв дві алюмінієві смужки товщиною 2-3 мм завширшкиблизько 10 мм, чому алюміній, та тому що не іржавіє, довжину смугпідігнав трохи більше діаметра коруса донора туманки, на кінцяхсмуг засвердлив отвори та закріпив болтами у корпус модуля, Цедозволяє, щоб смуга не хиталася як би її не закрутили, товиступаючі кінці смуг загнув, беремо штатний коректор переносимо намодуль і кріпимо штатно як і був, регульований шток залишається тойже, але я б його подовжив щоб був довше, допрацюю потім, готово, як і з другим модулем. Тепер маємо штатний робочий коректор.Підключаємо проводку ксенону і шторки далекого світла, так як блокирозпалювання у мене великі, не слим не тонкі, ідеально встають увнутрішніх місцях, блоки кріпив на двосторонній скотч 3М, обманкизверху блоків так само на 3М, до речі можна було без обманок, відключити холодну перевірку туманок у БК, але не захотів . Шторкудалекого світла бімодуля підключив на шторку далекого на основнихфарах за допомогою з'єднувача БОШ, в дорейсталах та адаптивнихрозпинках фар різна. Підключивши та уклавши проводку зробивпопереднє включення туманок для контролю, переконавшись, що всепрацює встановлюю все на штатні місця, готово! Режим роботи.Принцип роботи туманок залишається без змін, тільки дальній туманокпрацює в парі з далекими основними фарами. Як зазвичай включаємотуманки, горять тільки ближні від туманок, при морганні дальнім восновних, працюють 4 дальніх, при включенні основного світла горятьдва ближніх основних і два ближніх від туманок, відповідно приперемиканні на дальній горять чотири дальні. При вимкнених туманкахі при морганні далеко в основних, туманки не спалахують, ходитьтільки шторка, можна було поставити окремий вмикач або підключитивсе це інакше, але не хотілося колгоспити. Тепер заводжу, коригую, регулюю СТГ, роблю налаштування туманок. Тепер тестую в різнупогоду. Вже випробувано в туман, дощ, просто вночі - результатофігенівський, видимість покращена в рази, тепер не страшно їздититрасами коли застигла ніч і боячись схопитися в яму і залишитися вкращому разі без гуми, а в гіршому без диска з гумою. Тепер на щохочу звернути увагу, вага штатних туманок і вага того, що у насвийшло трохи вище, адже корпус модулів зроблений з металу -алюміній або дюраль і ще, права туманка вірніше її лампа, так як унас уже ксенон, упирається
трохи в стінку бачка омивача чола і фар. Перші враження від новихтуманок такі, що світло основних фар просто курить осторонь, можнаїздити тільки на одних туманках, але згідно правил ПДР використаннятуманок без основного світла не можна. Світло просто піпець! Живоюочима виглядає просто вогонь! Тепер про найголовніше, данітуманки не сліплять, повторюю НЕ СЛІПЯТЬ, перевірено!
було, стояли стокові птф
тільки нові ПТФ
нові птф + ближній основний
чотири далеких — далекий нових ПТФ + далекий основний
тільки птф
далекий ПТФ + далекий основний
тільки ПТФ
далекий ПТФ + далекий основний
НЕ СЛІПЯТЬ!
СТГ і зовнішній вигляд Надалі при заміні штатних лінз в основнихфарах якщо світло буде влаштовувати, то необхідність в такихтуманках відпаде і я поверну на місце штатні стокові. Бюджет трохивисокий, якщо рахувати ще комплект ксенону. Фотки всі не влазять, щоб передати все! Всім кому сподобалося тисніть ваші пальчики, всімудачіне перемикайтеся, далі буде цікавіше!