Літня відпустка

Було вирішено цього року спробувати поєднати активно-екскурсійнийвідпочинок із лежаче-купальним. Можу сказати, що вийшло ну дужекласно.
Отже, спочатку поїхали вже перевіреною дорогою Київ — Сентготтхард— Клагенфурт.Кордон переходили на переході Косонь-Барабаш — дужеподобається, все дрібно, затишно і по-домашньому)))
Далі рушили прямісінько на Венецію красивим і шаленим автобаномчерез Альпи. Вже відразу за Удіне зіткнулися з тим, що автобанзавантажений, як у будній день проспект Перемоги в Києві, тількишвидкості в районі 120+ км/год.. Загалом спати не хотілося зовсім.мегадаждь, коли я вперше в житті став побоюватися опадів (такевідчуття, що прорвало магістральний трубопровід), а потім ще й градзавбільшки з горох упереміш з квасолею.Я для себе вже змирився здумкою, що зараз отримаю тріщину на склі і гору вм'ятин даху, таклупило... Накрити нічим, усі рушники глибоко в багажнику, самомувибігти і лягти на машину — тільки промокну, я хоч і немаленький, але ще не така велика у мене площа. У результаті, коли вся цявакханалія стихла і ми доїхали до заправки - мені страшно буловиходити з машини, уяву малювало моторошні фотки з фейсбуку машинпісля граду. Але, вийшовши та ретельно обстеживши всю машину, янічого не знайшов. Машинка з честю витримала випробування, неотримавши жодного поранення. Далі нам супроводжувала хороша погодадорогою.
У Венеції (местрі) запаркувалися під навісом. Коли пішли гуляти наСан-Марко, нас накрила епічно-нереальна хмара, був момент, коли всітуристи на Сан-Марко дружно дивилися на хмару, як на головнупам'ятку, але, як часто буває, не такий страшний чорт... Хмарапролилася просто. Рясним "дощиком і все. Але народ розбігсябуквально за хвилину і Сан-Марко залишилася зовсім порожньою.
Після поїхали до Мілана. Дорогою "підвернулась" Верона. Автобанзавантажений під зав'язку, назустріч була пробка кілометрів 12-15через те, що кадри стригли кущі посередині. А я думав, що на такі "пердомоноклі" здатні тільки співробітники Київавтодору... Але намсупроводив успіх і ми ніде не потрапляли в пробки на трасах, всітраплялися тільки назустріч.
Після суворої Австрії було незвично в містах Італії, де до ПДРставляться набагато спокійніше, на знаки, здебільшого, простоплюють, світлофори на не дуже жвавих вулицях мають рекомендаційнийхарактер. Цікаво, куди дивляться їх карабінери)
Після Мілана повернули вже у бік Хорватії, довелося купитисловенську віньєтку за 15 євро для того, щоб проїхати 15 км по їїтериторії — відмінний бізнес словенці придумали))))
/>
Хорватія зустріла нас платними дорогами (скрізь читав, що дорогі, але люди, ви що, автобанами Італії не їздили? ).Проїхавши зовсімнебагато дісталися основної бази — під Пореччю. Паркування татижневий відпочинок у тіні сосен на березі Адріатичного морямашинка заслужила))) Після неї довелося змотатися в Пореч, вКауфленд і змотатися за 58 км у Пулу, на екскурсію (прикол платнихдоріг Хорватії:проїзд по трасі Поріч — Пула обійшовся нам у 32куни, а назад у 29. Як воно у них так виходить? ). У Пулі я побачиврекорд на градуснику машинки, яка стояла в підземному паркінгу 4години і показала температуру +40 градусів за Цельсієм.
Після відпочинку висунулися у бік Плітвицьких озер. Дорога дужекрасива і мальовнича + ми проїхали найдовшими тунелями, в якихдоводилося їздити. Один тунель був довжиною 6100 м. Не уявляю, яктаку величезну нору можна було продовбати у такій скелі. Ізрозумів, чому дороги в Хорватії недешеві, адже треба хоч колисьвідбити ці проекти дорогими.
Явно про Плитвицькі озера дуже багато чули і багато там було.Просто казково гарне місце. Єдиний мінус цих озер – не дозволяютькупатися. Показувати такі шикарні озера і не дозволяти в нихскупатися в таку спеку - це рівносильно легкому тортуру))) Але, миз нею впоралися, вражень - просто море, фоток ще більше, а пилу наногах взуття ... Якщо що, ми пішли маршрутом М. І ще пару лайфхаківдля відвідувань:квитки купувати та заходити на озера краще здругого входу (на першу чергу в касу була, як у Мавзолей у найкращічаси, далеко за тисячу людей у ​​черзі, то на другому ми купиликвитки за 5 хвилин, черга була десь людина 8-10 перед нами); якщоне користуватися пароплавами на озері, то за вхід можна і неплатити, контроль відсутній, як такий, навіть у автобусах (тягачмерс + 1-2 вагони причіпних). Ну а далі мав бути переїзд транзитомчерез Угорщину в Україна. Переходили кордон у КП Лужанка — який жеморок… Одні царі сидять у своїх кабінках (це з нашого боку), бігай, чекай, проси, щоби взяли документи. Дуже сильний контраст порівняноз Косонню (один плюс Лужанки - вона працює цілодобово). На ночівлюзупинилися в Яноші, щоб далеко не їхати, а далі Львів та Київ.
За весь час поїздки машинка жодного разу не підвела, працювалачітко, як годинник. Капот відкривався тільки, щобвідключити/включити АКБ і додати омивачки. Ну і трохистатистики:пробіг:4841 км
витрата:8 л/100 км
середня швидкість:81 км/годинаЗапчасти на фото:490160
"яка стояла в підземному паркінгу 4 години і показала температуру+40 градусів за Цельсієм.
Після відпочинку висунулися у бік Плитвицьких озер. Дорога дужекрасива і мальовнича + ми проїхали найдовшими тунелями, в якихдоводилося їздити. Один тунель був довжиною 6100 м. Не уявляю, яктаку величезну нору можна було продовбати у такій скелі. Ізрозумів, чому дороги в Хорватії недешеві, адже треба хоч колисьвідбити ці проекти дорогими.
Явно про Плитвицькі озера дуже багато чули і багато там було.Просто казково гарне місце. Єдиний мінус цих озер – не дозволяютькупатися. Показувати такі шикарні озера і не дозволяти в нихскупатися в таку спеку - це рівносильно легкому тортуру))) Але, миз нею впоралися, вражень - просто море, фоток ще більше, а пилу наногах взуття ... Якщо що, ми пішли маршрутом М. І ще пару лайфхаківдля відвідувань:квитки купувати та заходити на озера краще здругого входу (на першу чергу в касу була, як у Мавзолей у найкращічаси, далеко за тисячу людей у ​​черзі, то на другому ми купиликвитки за 5 хвилин, черга була десь людина 8-10 перед нами); якщоне користуватися пароплавами на озері, то за вхід можна і неплатити, контроль відсутній, як такий, навіть у автобусах (тягачмерс + 1-2 вагони причіпних). Ну а далі мав бути переїзд транзитомчерез Угорщину в Україна. Переходили кордон у КП Лужанка — який жеморок… Одні царі сидять у своїх кабінках (це з нашого боку), бігай, чекай, проси, щоби взяли документи. Дуже сильний контраст порівняноз Косонню (один плюс Лужанки - вона працює цілодобово). На ночівлюзупинилися в Яноші, щоб далеко не їхати, а далі Львів та Київ.
За весь час поїздки машинка жодного разу не підвела, працювалачітко, як годинник. Капот відкривався тільки, щобвідключити/включити АКБ і додати омивачки. Ну і трохистатистики:пробіг:4841 км
витрата:8 л/100 км
середня швидкість:81 км/годинаЗапчасти на фото:490160
"яка стояла в підземному паркінгу 4 години і показала температуру+40 градусів за Цельсієм.
Після відпочинку висунулися у бік Плитвицьких озер. Дорога дужекрасива і мальовнича + ми проїхали найдовшими тунелями, в якихдоводилося їздити. Один тунель був довжиною 6100 м. Не уявляю, яктаку величезну нору можна було продовбати у такій скелі. Ізрозумів, чому дороги в Хорватії недешеві, адже треба хоч колисьвідбити ці проекти дорогими.
Явно про Плитвицькі озера дуже багато чули і багато там було.Просто казково гарне місце. Єдиний мінус цих озер – не дозволяютькупатися. Показувати такі шикарні озера і не дозволяти в нихскупатися в таку спеку - це рівносильно легкому тортуру))) Але, миз нею впоралися, вражень - просто море, фоток ще більше, а пилу наногах взуття ... Якщо що, ми пішли маршрутом М. І ще пару лайфхаківдля відвідувань:квитки купувати та заходити на озера краще здругого входу (на першу чергу в касу була, як у Мавзолей у найкращічаси, далеко за тисячу людей у ​​черзі, то на другому ми купиликвитки за 5 хвилин, черга була десь людина 8-10 перед нами); якщоне користуватися пароплавами на озері, то за вхід можна і неплатити, контроль відсутній, як такий, навіть у автобусах (тягачмерс + 1-2 вагони причіпних). Ну а далі мав бути переїзд транзитомчерез Угорщину в Україна. Переходили кордон у КП Лужанка — який жеморок… Одні царі сидять у своїх кабінках (це з нашого боку), бігай, чекай, проси, щоби взяли документи. Дуже сильний контраст порівняноз Косонню (один плюс Лужанки - вона працює цілодобово). На ночівлюзупинилися в Яноші, щоб далеко не їхати, а далі Львів та Київ.
За весь час поїздки машинка жодного разу не підвела, працювалачітко, як годинник. Капот відкривався тільки, щобвідключити/включити АКБ і додати омивачки. Ну і трохистатистики:пробіг:4841 км
витрата:8 л/100 км
середня швидкість:81 км/годинаЗапчасти на фото:490160
"а пилу на ногах взуття… Якщо що, ми пішли маршрутом Н. І ще парулайфхаків для відвідувань:квитки купувати і заходити на озера кращез другого входу (насамперед у касу була, як у Мавзолей у кращічаси, далеко за тисячу чоловік у черзі, то на другому ми купиликвитки за 5 хвилин, черга була десь людина 8-10 перед нами); якщоне користуватися пароплавами на озері, то за вхід можна і неплатити, контроль відсутній, як такий, навіть у автобусах (тягачмерс + 1-2 вагони причіпних). Ну а далі мав бути переїзд транзитомчерез Угорщину в Україна. Переходили кордон у КП Лужанка — який жеморок… Одні царі сидять у своїх кабінках (це з нашого боку), бігай, чекай, проси, щоби взяли документи. Дуже сильний контраст порівняноз Косонню (один плюс Лужанки - вона працює цілодобово). На ночівлюзупинилися в Яноші, щоб далеко не їхати, а далі Львів та Київ.
За весь час поїздки машинка жодного разу не підвела, працювалачітко, як годинник. Капот відкривався тільки, щобвідключити/включити АКБ і додати омивачки. Ну і трохистатистики:пробіг:4841 км
витрата:8 л/100 км
середня швидкість:81 км/годинаЗапчасти на фото:490160
"а пилу на ногах взуття… Якщо що, ми пішли маршрутом Н. І ще парулайфхаків для відвідувань:квитки купувати і заходити на озера кращез другого входу (насамперед у касу була, як у Мавзолей у кращічаси, далеко за тисячу чоловік у черзі, то на другому ми купиликвитки за 5 хвилин, черга була десь людина 8-10 перед нами); якщоне користуватися пароплавами на озері, то за вхід можна і неплатити, контроль відсутній, як такий, навіть у автобусах (тягачмерс + 1-2 вагони причіпних). Ну а далі мав бути переїзд транзитомчерез Угорщину в Україна. Переходили кордон у КП Лужанка — який жеморок… Одні царі сидять у своїх кабінках (це з нашого боку), бігай, чекай, проси, щоби взяли документи. Дуже сильний контраст порівняноз Косонню (один плюс Лужанки - вона працює цілодобово). На ночівлюзупинилися в Яноші, щоб далеко не їхати, а далі Львів та Київ.
За весь час поїздки машинка жодного разу не підвела, працювалачітко, як годинник. Капот відкривався тільки, щобвідключити/включити АКБ і додати омивачки. Ну і трохистатистики:пробіг:4841 км
витрата:8 л/100 км
середня швидкість:81 км/годинаЗапчасти на фото:490160