Запуск двигуна. Не все ідеально

Той випадок, коли ти довго збираєшся піти в гараж щось зробити змотором, приходиш і згадуєш, що в тебе ззаду вдарений бампер, тріску салоні при 1200 об/хв і * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ** * * * * * * * * * * * Попри стан мотора, сальники та гумки все жтаки необхідно міняти. - Прийдеться один день на роботіпротриматися без обіду.
Гузинки і прокладки піддону на моєму моторі були абсолютно новими, а так як задній сальник колінвала потрібно було забрати зі старогомотора (купувати дорогий новий сальник не хочеться, якщовраховувати, що він у мене вже є), то й інші гумки піддона можназабрати. Але все дуже легко розібралося, але на жаль мотор бувзаклинилий і довелося попотіти, щоб розклинити молотком колінвал.вниз. Піддон знятий і потрібні запчастини також знято. Металобрухтубік, сальник і піддон другого мотора на герметик і переїзд моторапід капот.
Трохи новорічного салату
Дуже круте кріплення, дуже зручно витягувати! Висоти вистачає
Другий двигун. Вечір. Що стосується складання донорського двигуна —таке почуття, що в ньому регулювали клапани. Тому що в червономугерметиці були кришка ГРМ, клапанні кришки та зовнішні бугелірозподільних валів. Піддон і внутрішня кришка ГРМ не знімалися, напіддоні болти закисли. Ще є варіант, що змінювалися натягувачіланцюга, тому що вони нові. Не суть, тому що в іншому мотор дужехороший.
Все зібрав, як і завжди, по мануалу з динамоключем і своїмизнаннями тракторних моторів; )
Клапанні кришки з новими прокладками поставив свої, навіть незнімаючи котушки, впуск із «трійником» і паливну рампу залишивсвою, так як рампа та форсунки трохи відрізняються, для їхвстановлення треба форсунки чистити та купувати нові ущільнення.Трохи інший обігрів дроселя (через другий термостат). Довелосяпопітніти, подумати і погнути патрубки, щоб поставити впуск. Штуцерстоїть прям навпроти штуцера обігріву дроселя. Положення патрубківзробив таке І трохи підігнув тут Один гвинт великого піддону незатягнув, тому що злизало різьблення в блоці. На цей випадок існуєвідновник різьблення — у процесі зроблю.

Весілля… вкотре. Коли мені казали, що багато вихорів на головідо весілля, такого я зовсім не очікував. Нічого складного немає, багато роботи.Найскладніше було потрапити в коробку, але з моїмпомічником це стало найлегшим завданням. Тому що окрім колінвала, що заклинив (поршень потрапив між противагою і блоком, блоклопнув), крім зламаного болта в піддоні і окрім олії з гідравлікинового крана, що витекло, в цей день нічого складного для нас небуло. Навіть з огляду на те, що гараж без електрики… Зплюсів:амортизатори капота від ВАЗу відкривають його достатньо, щобвитягнути мотор, не знімаючи капот. Не довелося відкручуватиприводи від маточок — примудрився без зняття приводів всезробити.
З мінусів:кран не залазив під машину — дуже низька. Довелося бігатиз домкратом, плюс вивішувати коробку на підставці. Ось так, щобвитягнути свій і вставити другий двигун, потрібен лише один день іпомічник. Далі кожен вихідний супроводжувався снігом чи морозом-15, робота просто стала, та й на машині літня гума стоїть, а я неідіот їздити такими дорогами на цих колесах. Тож і запуск трохизатягнувся. Але в один день я все-таки покликав помічника іпопросив його бути присутнім.
Було ухвалено рішення покрутити двигун без свічок. Поворот ключа, прокручування двигуна. Свічки опинилися у двигуні новими і до тогож іридієвими. Перевірив зазор, поставив їх назад. Вставивзапобіжник бензонасоса і спробував запустити. Не вийшло з першогоразу, бо ДПКВ зламало, і я спробував завести без нього. Загалом незрозумію — раніше без цього датчика він заводився. Притулив старийдатчик, спробував запустити — все запрацювало. Чи заміна, чи якосьвідновити Перший пуск просто шикарний — мотор працює рівно, тихо, якщо не рахуючи перших стуків ланцюжка… Але радість була недовгою —почали плавати оберти. Я подумав, що накосячив у вакуумній системі, хоч і зробив усе правильно, тож пішов додому курити форуми.Наступного дня прийшов і перевірив ще раз вакуумну систему — все жтаки підключена правильно. Я виключив клапан економайзера (заслінкивпуску), бо згодом викручу з його впуску, але на роботу це б ніякне вплинуло. До того ж у двигуні з'явився якийсь слабкий стукіт, який то з'являвся, то пропадав. Із шатунних вкладишів. Вже хтось, але я цей стукіт знаю. Стук завжди був різним (чітким, з різнимизвуками, глухий, дзвінкий), але був із постійною частотою ісупроводжувався плаваючими обертами, що мені дуже не подобалося. Наамериканських форумах та Ютубі можлива причина такого engine knock— свічки запалювання, натягувачі ланцюга, гайка в циліндрі, датчикдетонації, шатун та розподільний вал. З'являється такий стукіт напробігу близько 90 тис миль, але більшість людей просто змінювалимотор не знайшовши причини. Не дарма тут стояли нові натягувачі тасвічки. Не дарма тут був червоний герметик… Емоції простозашкалюють. І щастя від запуску після виконаної праці (стрибав повсьому гаражу) та крики з фразою «продати тебе нах**» після появистуку (стрибав по всьому гаражу). Думаю, що це треба пережити іобов'язково знайти причину і розібратися; ) Може хтось заздрить, щов мене така машина, комусь навпаки набридли постійні поломки (мені, наприклад), хтось проти написання у блозі машини таких речей. Явважаю, що це має бути описано; )
Плюс у скарбничку досвіду - дивіться не тільки на хон у циліндрах іна чистоту мотора при його покупці. Звертайте увагу на новізапчастини Не хочу вже колупатися. Хочу їздити
To be continued!