Вечір ауючих історій
Отже, в останній поїздці з двигуном стався конфуз. З'явивсянеприємний звук/стук. При знятті повітряного фільтра звук бувсхожий на те, що випуск валить у впуск. Ну, приїхали, думаю я Ну, їдь далі, сказав Рома, якщо що — дотягнемо.А справа сталася за 50кмвід Києва.Дібрався додому, трохи заспокоївся бо в поведінці машининічого не змінилося.Обороти колишні, температура норм.Поїздив паруднів так, а потім вирішив же глянути в чому справа і поїхав дохлопців на СТО.
Зняв клапанну кришку, і побачив, що у мене відсутня регулювальнашайба шостого клапана і розбита верхня спідниця штовхача.Ну, фронтробіт зрозумілий. З шайбами як бути? Я ж запарю їх купувати щоб урозмір потрапити.На допомогу прийшов співробітник станції ідізнавшись що вісімкові шайби потрібні, сказав, що є у нихмогильничок, з минулого життя.У тому могильнику виявилася горашайб, чому я був невимовно радий і вирішив під шумок відрегулювативсі клапани, адже я цього не робив на цьому моторі з моментупокупки. Все відтягував, мовляв, ось треба знайти діда в гаражах уякого є запас шайб, та все ніяк.
У день Ч, коли забрав у продавців новий штовхач, я поїхав на СТО.По дорозі виявив, що педаль гальма провалюється і гальмуватидоводиться з подвійним вичавлюванням. Вирішив доїхати так дохлопців, бо ясно що або гумовій трубці кирдик або мідної, і наузбіччі я один фіг не полагоджуся. Приїжджаю, зазирнув під машину іпобачив переднє ліве колесо у гальму. Було виявлено, що трубка якавкручується в супорт лопнула. І хлопці мені кажуть:а ми ось тількиз ринку і купили і трубку і вальцювальник)). Так що у випадковостія тепер вірю ще менше).
Швидко зварганив трубку, поставив на місце, почекав поки моторохолонув і взявся за клапана.
Провів підготовку перед зняттям ременя ГРМ, виставив всі мітки, додаткові намалював, проміряв нинішні зазори клапанів, а потімподумав:а нафіга? Цього вистачило щоб міняти штовхач і міняти всірегулювальні шайби. Зазори заміряв перед розбиранням, томузалишалося просто підкинути потрібні шайби. Підбирати довелося лишевідсутню на шостому клапані, і з уже встановленим розподільчимвалом.
Що я можу сказати дітлахи. Мій мотор ніколи так тихо не працював! Дива не сталося, він не став безшумним, але раз на п'ять тихішестало. Я шум мого двигуна списував на форкамерність, а воно він че.Машина стала більш прийомистою, їхати стала краще, на швидкості вній тепер можна розмовляти.!
Коментарі18
Я свій 1.6 CS розганяв до 110 на 5ти ступці вантажний. Але більше так не їжджу, космічні обороти для цього мотора
100 на прямій на вантажній чотириступці. Так у мене, виявляється, ще добре їде!
Моя 5ти ступка це грубо кажучи та сама 4х ступка тільки з додатковою зниженою))
Так у тебе нормальний коробас. Про космічні обороти тут не посперечаєшся!
Хочу поміняти на швидкісну кпп
Мій 1.6д сотку по трасі сміливо біжить якщо не проти вітру і не в гірку. З гірки 110-120, але обороти великі і масло ховати починає сильно. Правда у мене 5ступка і колеса в діаметрі більше. А коли брав його 60 максималка була і дим як від паровоза)))
Оберти - це те, що мене стримує від перевірки. Я повинен їх хоча б знати)
Я теж коли купив хотів оберти знати, так і не знаю, просто відчуваю по звуку та диму, що багато))
Я на 1.6 TD JX 4ст 140 їхав
Спідометр бреше.
Тоді ще не брехав
Що за додаток?
Одіссей. Спідометр
У мене стояла JX 1.6TD швидкість була на 5ст в районі 90 км\год. Помінявши на 1.9 D та сама швидкість тільки тяги більше а динаміка гірше) Ось так))
Я без тахометра боюся двигло сильно крутити, а приколгоспити його як завжди руки не доходять
Це ти в Кам'янець-Подільський приїжджав?
з жінкою аж розсміялися)) Та це ми)) З Могилів — Подільського приїжаємо і тобі теж часто бачили))
Уяви собі у більшості так. Багато хто взагалі думає що у них гідрокомпенсатори і я так думав. А після того як відрегулював клапана та ТНВД по годинниковому індикатору поставив, мотор не дізнався.