Запчасти на фото:0281002401, 038906051C
MAP 3 Bar (2 бари надлишку)
Такий-технічний в основному запис, але можливо комусь знадобиться, у кого надуває більше ніж півтора бари надлишку, які бачитьстоковий МАР Legacy GT або GDB. А новий коштує якихось нереальнихгрошей.Є ще всякі Omni, aem і т.Д., але в даному випадкурозглядається бюджетне і швидке рішення. У цих елементів надійністьне сильно відстає від того-таки Денсо — якось турбо VAGі катають натаких датчиках, і іноді досить швидко)). Номер деталі BOSCH 0 281002 401 (VAG 038 906 051 C) Ціна нового оригінального близько 40 $., але підказали саме ці цифри). Перерахований (сподіваюсяправильно) офсет і коефіцієнт є далі на фотці.
Connector 1J0 973 704. 1=ground, 2=temp, 3=+, 4=signal. Operatingtemperature ° C -40 - +130, supply voltage 5V. Для проведення щобнічого не псувати зробив перехідничек. (болгарка, дриль, напилок), але з достатньою для герметизації точністю), виготовив проставку, яка з'єднується через штуцер з колектором. (були вихідні, і токаряшукати було ніде й ліньки). До речі, бонусом у датчику ще є ісенсор температури (мені він не потрібен і поки не задіяний), відповідно при грамотній установці в колекторі це зручно буде тим, у кого прошивка на МАПі.Запчастини на фото:0281002401Запчастини нафото:0281002401
Коментарі19
Вітаю, є схема підключення даного карту до субарівської проводки?
Ок, спс. Сподіваюся колись теж знадобиться вийти за 2 бари надлишку). якщо буде скалінг від нього достовірний - теж пиши.
Сергію, як за підсумком МАП? Зараз він стоїть? Як розумію машина зараз повністю на ньому? Задіяв температурний датчик?
Ні, все на МАФі, просто у більшому перерізі. Я поки не бачу вагомих аргументів переходу на МАП на моєму конфізі
Зрозумів
Ну а так, він нормально працює, бачить як заявлено ці 2 бари надлишку?
Сергій я знайшов також вагівський але вже на 4бари, може знадобиться тобі. BOSCH 0281006059
корисно
Як випробування цього карту, вакуум він бачить?
а навіщо 2 соска? і температуру мозок бачить чи собі?
Просто як трійник, туди приладчик підключений. Температура не задіяна.
На дизелях такий стоїть, у стоку 130 лс!
Ну це буде більш класичним компонуванням компресора. Сам не розумію з якою метою зроблено як зараз (швидше за все з інструкції раптора, врятували механіки самі так придумали). Якби я робив з нуля-то просто б повторив компонування стандартного турбомо...
Цікаво, він стане в стокове місце в колекторі? Датчик температури дуже в тему)
У стокове місце на жаль зовсім не встане. І сенс у ньому при наддуві більше ніж 1.5 Бар. Для меншого наддуву можна взяти звичайний турбовий субаровський МАП, який підійде посадковим місцем. Але він на жаль без температури
Схоже, мій налаштувач Akim (ти маєш знати) хоче винести маф на повітряний фільтр. Поки не знаю, чим це закінчиться)
Привіт! Таке питання, якщо авто із заводу на MAF, його на MAP можна перекласти? Мотор EJ205 турбо 2011 р.
Це питання до налаштовувачів. Але, як правило, на МАП переходять на великих турбінах. Я в цю тему не вникав, тому що на близькостокових потужностях відмовлятися від МАФу немає сенсу.
тут більше не від мотора залежить, а від встановленого ECU мізків, як вже відповіли, це треба звертатися до налаштовувачів.