Перша фотка для затравки ))
А ми боремося за звання найпросунутішої водянки на Субару:
< Щоб не винаходити велосипед повністю відтворена схема GT500Кулер type14 (700 CFM/600 HP) (у верхній точці зроблена горловинадля зручної заливки, видалення повітря і датчика t)
Насос Pierburg CWA-50
Додатковий бачок для правильного живлення насоса
Важливий теплообмінник, що добре продується Shelby GT500 2013.Встав як рідний, кріплення через гумові демпфери.
10ти дюймовий тонкий вентилятор SPAL для охолодження в пробках тана низьких швидкостях
Програмований блок управління швидкістю насоса та включеннямвентилятора.
Коментарі15
Відмінна система вийшла, у мене трохи простіше. На скільки у вас t на впуску вище вуличної на 3-й та 4-й передачі?
За передачами складно сказати, в середньому вона знаходиться в межах +5...10 град до вулиці. Не вирішено питання локального нагрівання кулера від гарячки турбіни.
Хороша система означає, а у мене плавно піднімається на третій передачі, на 100км/ч на впуску + 5 від вуличної, на 130 вже +10, на 150 +15 і тд. Не розумію в чому справа, тк помпа потужна об'єм інтеркулера достатній.
Дуже цікаво
Дуже цікаве рішення, додам до обраного! А на замовлення такі комплекти робити не плануєте, так би мовити він на легасі?
який турбодетандер використовуєш?
))) поки що — стоковий, 45й
думаю що фронт був би простіше, легше і надійніше ніж водянка, судячи з розмірів радіатора і теплообмінника там антифризу на 10 літрів, та й фронт особливо продувати не треба це ж не топ який над движком висить
все може бути. Тільки мені не подобаються пару метрів труб від турбіни до кулера і назад). Рідини близько 5 л (у теплообміннику дуже тонкі стільники для проходу води). Те, що простіше звичайний фронт - безсумнівно, але мені цікаво було зробити саме так)
У скільки все стало по грошах? Як з ефективністю?
Та не знаю точно по грошах, залізяки поступово накопичувалися і роблю все сам. Ефективність - зараз при спеці 30-35 на вулиці в колекторі приблизно +10 до вулиці. Це швидше за все трохи гірше ніж на дуже хорошому класичному продутому форнті, але зате...
Ну так, не дарма на всіх німецьких нових турбо тачках стоїть саме така система
в принципі WTA має бути на 20-25% ефективним повітряним охолодженням, якщо вона правильно реалізована. Скажи, чим керується насос Pierburg CWA-50? яке рішення використовував? спс
Насос керується контролером, який виготовив мій товариш (Антон, працює з Акімом). На нього заведені тем-ра повітря, антифризу в системі AWIC. Крім насоса цей же контролер керує окремим вентилятором (який на теплообміннику стоїть). всякі пороги та різ...
Ось ці кулери ще можна подивитися bellintercoolers.com/mark…motorsports-intercoolers/