Про маслофорси багато вже написано, що куди і як відомо.
Я просто опишу оснастку, яку зробив для акуратного проведення цієїоперації в ручну.
У маленький патрончик затискаються свердла, фреза для підготовкимайданчика, мітчик.При цьому всі інструменти рухаються співвісно івиходить досить акуратно.
< На фотках тестовий блок - положення, напрям, глибинаустановки форсунки зроблені абсолютно довільно і в кожномуіндивідуальному випадку вибираються виходячи з застосовуванихпоршнів.Нахил осі на оснастці регулюється. — треба його замінити нанормальний))
Коментарі20
А з боку ліжка колін валу звіритися?
Здається так, багато часу пройшло, вже всіх подробиць не пам'ятаю. Але складнощів не виникло. Тоненьким довгим свердлом 2,5мм канал робив
На крізь?
З боку циліндра робиться отвір мінімальної глибини під різьблення. А з боку ліжка - вже свердління самого каналу. Помоєму так. Коли все в рукакх - інтуїтивно зрозуміло як робити, зараз уже не пам'ятаю всіх подробиць
від чого маслофорси?
звідки в форсунку масло подається?
поряд із блоком відро під масло і трубочка до форси протягнута))))
Зараз шуліки зжеруть разом з блоком, нібито ти послабив шийку ліжка і бла бла бла бла.
)) На робочому блоці мінімальне заглиблення (це на тестовому блоці я втопив так глибоко форсунку) і тоненький канал просвердлений 2.5.
Я роблю під кутом. що б розпорошувало красиво. на верстаті. вже 7 блоків зробив. від ліжка колінвала веду 4мм. І від форсунки 4мм
Тут теж під кутом.
Добре зроблено! бачу блок із засіків дістав))
Ні - це розвалений блок мого товариша для експериментів (такий самий мотор, шатун обірвало на кілька тижнів раніше ніж мій).
зрозуміло. У вас з товаришем шатуни мабуть застрайкували) А в чому причина обриву шатуна?
поки не зрозуміло до кінця
це з двох розвалених блоків буде один цілий?)
Ні, в обох доля вивчення, потім на цветмет )
думав заканало)))
наважусь припустити що причина це жорсткий детон .
Не все так однозначно, в обох випадках детон був на контролі