Клінічний треш або особливості зимової їзди

Додав кілька більш ранніх фото. І трошки процесу.
Порадувало те, що машина виявилася реально цілою. Розвал-сходженнявивели в ідеал, від удару лише трохи підігнуло рульову тягу, якууспішно вирівняли та виставили всі регулювальні точки в нуль.

Тепер до теми.
Я живу за 30 км від Харкова та за 23 км від нинішнього місцяроботи.З 23 км всього лише 2 км — це путівця частково асфальтованадорога.Початок їзди припав на снігопади. Мене почала розвиватисяфобія батареї, що сів, Я перестав отримувати задоволення відводіння, перестав тиснути на педаль, зі страхом дивлячись наіндикатор потужності. Клімат, щоб збільшити дальність поїздки, івдень вимикаю світло в населених пунктах (на Шкоді ближній бувувімкнений постійно.) Швидкість на трасі впала до 50-70 км/год, хоча на Супербі вільною чистою дорогою вона легко могла бути120-150.
У результаті я мерзну, нервую і не можу заїхати кудись, непрорахувавши ймовірність повернення додому). Почав вивчати картубезкоштовних зарядок міста)). Дальність поїздки - поняттяабстрактне, бо сильно залежить від погодних умов і поведінки правоїноги на педалі акселератора. У мене виходить по зимі близько 60-80км. І цього вистачає як будинок-робота-будинок. Навіть, здавалосяб, невеликий гак у 5-10 км викликає нервовий тик і мозок гарячковозгадує уроки арифметики. Форс мажор? Що ви, лише точний розрахунок! Або вози із собою дизель-генератор! ))

Тепер про приємніше)
Їде Ліф дуже непогано. Руліжка відмінна, тільки на слизькомупокритті я виявив недостатню повертаність (в основному через вагу).Динаміка без режиму еко приємна, до 60 км/год взагалі ураган.Дорогу тримає, до речі, шикарно на будь-якій швидкості (максимумпоки що їхав 120). Світло чудове. Гарна комплектація. Підігрівкерма і всіх сидінь, круїз, клімат, блютуз, навігашка (правдабезглуздя, бо американська). Таймер зарядки, таймер клімату - дужекруті штуки. Безключовий доступ - теж приємний ніштяк. Місцядостатньо, і спереду, і ззаду. За моїми відчуттями - ергономіка натрієчку. Сидіння - без жодного натяку на бічну підтримку. Кермо повильоту не регулюється, що з моїм зростанням дуже незручно.Обзорность непогана, але її порядком псує ліве дзеркалоамериканського типу (наближає). Габарити спіймав одразу, це безпроблем. Резюмуючи, скажу так:Ліф — це міський автомобіль. Длядобових пробігів до 100 км просто відмінний та дуже економічнийваріант.Дуже добрий акустичний комфорт. Хоча при включеному кліматіта музиці я часом забуваю, що їду електричкою)) Хоч я і "обхаяв"цей апарат у першій частині посту, але об'єктивно вважаю його дужегарним авто. Таким собі "милим виродком". Тотальна економія напаливі, екологічність, технологічність - далеко не всі перевагияпонського дітища.
Просто важливо розуміти, купуючи його, що ви від нього хочете, і щовін може вам дати.
Всім бобра))