Порівнюю з новою KIA Niro

Цікава новинка гібрид KIA Niro, вирішив спробувати. Тількиз'явилася для Тест-драйвів, навіть у салон ще не закотили щобобобщати детальніше.
Перше враження, машина за розмірами порівнянна з Кашка, вона всьогона 25мм довше, за іншими параметрами схожа, крім кліренсу, вона на40мм нижче. Багажник на знижку точно такий-таки, зауважу що вбагажнику під підлогою колесо на литому диску не докатка як уКашкаї, це при тому що машина то з батарейкою на 1, 54кВтч. Зовнімашина сподобалася, тим більше у максималці вона на 18" колесах. Учомусь вона мені нагадує Інфініті ЕХ першого покоління.
Салон дуже порадував, якість матеріалів гідна, запах як у "німців", і увага, крісло водія з електрорегулюванням, автоматичне (від'їжджає при викл. Запалювання і повертається в попереднєположення після посадки водія).
Оглядовість з місця водія хороша, без яскраво виражених проблем.Відстань до лобового скла значно менша ніж Кашкає, від цьогоздається менше простору. Але оглядаючись на задній ряд із просторомвсе ок.
Безключовий доступ, кнопковий старт/стоп. Але машина не заводиться, просто запалюється дисплейчик на приладку з індикацією рівнязарядки і якщо енергії в батареї достатньо машина завжди рушає наелектротязі, це круто. Плавний розгін тільки на батарейках, трохипритискаєш і заводиться (підключається) бензиновий турбо 1, 6. Йогоїли чути, потяг впевнений, потужність на знижку достатня приміській їзді, і в порівнянні з 2, 0 Кашкаєм нічим не програє. Роботакоробки порадувала плавністю. При скиданні газу та гальмуваннівимкнувся двигун, машина рухається стоянкою (у пробці) наелектротязі, дуже незвичайно.
Машина дуже сподобалася, влаштовує все. Якщо подумати що я б додаву максималку, то це люк або панораму.
Залишилось спробувати Toyota RAV4 Hybrid.