Акумулятор

Помітив уже давно, що якось дивно веде себе акумулятор. Алезаводиться і заводиться. У мороз — 5 постоявши день на роботістартує насилу. Сідає за три дні простою у дворі до 11.9 В.Непорядок.
Поки карантин, сиджу на дачі, машина у дворі, вирішив подивитисянаживо на аккум.Витягнути його проблем не склало.5 хв і готово.повітроводу, знімаємо клему датчика витрати повітря, відстібаємогумову стрічку кріплення повітрязабірника і спокійно витягаємонижню коробку корпусу повітряного фільтра.Відкрутив плюсову клему, зняв передню кришку коробка, де акум стоїть і витягнув його, відкрутивши і масу. Сотку впхнути можна, судячи з розмірів.
Ну та гаразд.То вже наступний, коли рідний остаточно помре.Призовнішньому огляді відразу видно висохлі патьоки від електроліту востанньої банки. > Померил ареометром щільність електроліту —переважають у всіх 1.21 а останній 1.15. Ну те, що 1.21, а не 1.27зрозуміло — у Каліфорнії -30С навряд чи буває. Але те, що в одномубанку 1.15 — це не є гуд. Або обсипався чи засульфатироваласьбанка.
Зарядив по-максимуму. Струм уже не падає, а 0, 7А йде чисто накип'ятіння дохлої банки. Злив електроліт, помив дистильованоюводою, вимив чимало опалої активності речовини. Залив новийелектроліт та зарядив. Думав поганяти, але млинець, без акумуляторай машину не закриєш. Довелося на ніч дивлячись іти ставити намісце. 12.6В так і не отримав, залишилося 12.4В. Завів, спробував.Працює. Доба минула доки тримається 12.2В. Поглянемо скільки щепротягне.Запчастини на фото:BXT96R590