Їду собі трасою Київ — Рівне, нікого не чіпаю. Везу старшого сина іплем'яшку в санаторій до батьків, на свіже повітря, так би мовити.Музика грає, кондишен освіжає, краса… Зупинилися на АЗС, туалет-кава-хотдог, за звичкою, подивився з усіх боків на машинуперед виїздом далі - наче все в нормі. Свіжа пляма - начебто відконденсату з кондиціонера. Ну і покотили собі.
Через 3 км після загоряється лампа низького рівня охолоджуйки.Че захрень?
Торможу в кишені, під капот — таки так... Півбачка вже як небуло... Двигун трохи в жижі, але не сильно.
Хвилин 5 я намагався знайти проблему, з урахуванням того, що всіпідозрілі місця в охолодженні я за зиму перетрусив.А один факт такизалишився непоміченим.Ось він на фото. Охолодження приймальноїчастини маслофільтра. Я дуже був щасливий, прямий безмірнощасливий, що у мене в інструментальному ящику знайшовся10-сантиметровий шматок шланга, що точно збігається по діаметрах, так щоб і на патрубок налізло і на залишок старого шланга. І хомут, щоб затиснути цю радість. Долив грам 200 питної води, щоб погаситилампу і знову в дорогу. На наступній АЗС вже знайшов літрухупотрібної охолоджуйки і додав до системи. У дуже незручне місце, щоб поміняти цей шланг на новий.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.