Ремінь ГРМ пройшов 60000 ...

… і означає, що настав час його замінити. Як і все інше, щозмінюється до такого пробігу.

починаємо розбирати…

Нічого космічного не виявили.
Ремені взагалі ок, без проблем.Ще можна було їздити.

скинули шківи
Помпа має ледве помітний люфт, міняємо превентивно.
Сальники в нормі — але теж міняємо.
Прокладка маслонасоса поки що уваги не вимагає.
Шків колінвала — зовсім трохи брякає Під клапанною кришкою цілкомсобі нормально, як для пробігу.Коли ставили кришку на місце -поставили іншу прокладку.Стара була зовсім сумна, поставили тежб/в, але в кращому, ніж у моєму стані. Скоріше за все зношенівтулки або ще щось. Все старе, миємо, чистимо, і ставимо всенове.
Підмитися знизу :-)
запчастини до пазла
новий сальник КВ
нова помпа і ставимо ремінь ГРМ
> шківи на місці
ремінь ТНВД встановлений

Завели, виставили уприскування, все зібрали — і можна зновукататися.

старі детальки

Для заміни, як і минулого разу використовую ремені від Contitech, помпа Hepu., мотивуючи тим, що вони з металевим обідком, і якщоплощина в посадковому гнізді вже втомилася, то буде погано. Можепропускати олію. Запропонували повністю гумові Erling — ну я йпогодився. Так спокійніше. Кортеко без проблем здав назад умагазин.