Почалося з того, що пару днів тому відмовився запускатися двигун, крутив довго і болісно, начебто зважилося.
Але помітив що почав стрибати тахометр коли крутить стартер, приладка ВАЗ 2106, від нуля до 4000 і різко вниз, коли запуститьсяі на нейтралі до 5000 обороти вичавити так само стрибає то вниз товгору хаотично, коли працює на ХХ то все плавно, приперегазовуванні так само плавно, поміняв ВВ дроти, кришку, датчикХолла, три комутатори, дві котушки, два бігунки.
Нічого не дало результату, а вчора все стало ще гірше, коли крутишстартером то іскра скаче настільки рано, що двигун простостопориться, запустити двигун проблематично, після запуску нетроїт. І головне, все від'єднував, генератор, котушку, комутатор, трамблер, загалом все крім стартера, знімав провід тахометра зкотушки, при прокручуванні стартером все так ж стрибає стрілка, припідключенні системи запалення назад до проводки, так самостопориться двигун занадто ранньої іскрою, відключення приладки відпроводки так само нічого не дало. Начебто і сам електрик алемлинець вперше таку дичину бачу, та ще й у себе в машині, офігетьпросто. Так само і карб змінював, масу всю перевірив, відключав всещо тільки можна крім акумулятора і стартера, ну і СЖ у спробізапустити, все без результату. Днів тому і він так на себе бере, але іншого покинути поки що немає.
У кого які думки?
Коментарі2
Якщо БСЗ, то косу можна спробувати махнути.
Пробував, щодо запалювання взагалі все вже змінював. Здається, що глюки з ранньою іскрою не причина, а наслідок іншої проблеми, якої саме — поки не зрозумів до ладу.