Здоров'я бажаю, шановні читачі.
Зовсім недавно друг робив свій генератор . Тепер, схоже, і менечекає ця ж доля.Власне, починалося все з того, що на холостому ході (хХ) був чутний невеликий свист/шелест.Почав перевіряти в тестрежимі напруга:13, 8В було спочатку на холостому ході оборотах14, 1-14, 2 В. Буквально останній тиждень показувало 13, 5-13, 6 В. Відеалі має бути
14, 0-14, 3 на ХХ, 14, 0-14, 1 при включеному ближньому, кліматі тамагнітолі (перевірив у друга). Заїхали до майстра, почали розбиратиза інструкцією і взагалі він не знімався з боку паливного фільтра.про розробників Опель сказав все:що це не машина і простішерозібрати Тігуан, Беху, Мерс, ніж 1 OPEL :)))) Коли зняли Гену, то стало зрозуміло, що він не рідний. Або 13229990, зібраний вІспанії Регулятор-реле BOSCH F00M 144109 зроблений в Мексиці. Одназ щіток зношена сильніше, ніж інша, тому що якийсь "розумник"підключив не фішку на 2 контакти, а просто приколхозив 1 провід"+", тобто генератор працював від 1 дроту. На скільки я зрозумів:їхмає бути 2? Звідки підключити другий "+"? Підкажіть, будь ласка, каталожний номер фішки. Хто що підкаже з приводу запчастин? Братиоригінал чи добрий замінник?
Сьогодні здав генератор у ремонт. Чекаємо на вердикт.
Коментарі12
У мене взагалі заряд на 12.0 тримається, за 2 години їзди новий. Акб повністю помер, завтра теж полезу генератор знімати, напруга просідала до 9.8 а піднімалося до 12.6, я думаю реле регулятор теж накрилася, лампочка на приладку не горить
Напиши, будь ласка, завтра назву, номер та кількість Ампер гени свого)
Denso DAN510 105A
Дякую! Схоже, що в оригіналі у мене такий же стояв, але що з ним зробили - загадка)
У мого щітки стерлися і на колекторі канавки є
Ну що розібрався? У мене теж щось не зрозуміле коїться. З ранку на холодну по Тест БК 14.0-14.1( навіть кермо як то легко крутиться) а ось вдень у русі з включеним кліматом і протитуманками 13.4 -13.2 Думаю, варто розбирати, дивитися що не так. Їздив...
Поки що ні. Після заміни шківа і реле ситуація не покращилася. Чи то майстри не так щось зробили, чи ще в діодному місці проблема ... У тебе, швидше за все 120А генератор. Думаю, що тобі слід подивитися щітки.
По вин коду на Екзісті показує що 100А. Незабаром теж розбиратиму, дивитися що там! А тобі удачі, гірше нікуди коли не знаєш що конкретно зламано ...
Так начебто все вірно. Один плюсовий провід-це силовий висновок генератора. На фішку йдуть проводи управління регулятором напруги. Взагалі, генератор судячи з усього робочий (але краще перевірити на стенді), швидше за все треба щітки тільки поміняти ...
подаруй кому небудь за невеликі гроші цей генератор. 100 а мало у мене 130 а стоїть в оригіналі коштує DAN 509 новий коштує дорого, я бушний роздобув. Про проводи 1 товстий з акб йде другий маленький інформацію на бк виводить маса на двигуні.
Плюсовий один провід, так і має бути у вашому випадку.
міряти треба було вольтметром