Ну ось, прийшла черга "полум'яного серця" нашої машини! Двигунповністю розібрали, віддефектували. Завдання стояло максимальноукомплектувати мотор новими оригінальними деталями - повнимкомплектом поршневої групи, распредвалом, карбюратором ітрамблером, олійним насосом і помпою системи охолодження Благо -наш двигун 24-24 - повний аналог мотора ГАЗ-13 "чайки", і практичновсі запчастини підходять від 13-ої моделі.
Оригінальні ГБЦ 24-24 ґрунтовно реставрували — замінили сідла всіхклапанів, всі клапани відповідно теж нові, ручним шліфуваннямпоєднали впускні вікна ГБЦ та впускного колектора — це проблема (заводський дефект конструкції) всіх моторів сімейства ГАЗ-13, ГАЗ-14 -24-24 і т.Д.
Колінвал окрім шліфування в перший ремонтний розмір пройшовдинамічне регулювання на спеціальному балансувальному стенді.
Завершальним етапом у роботі з мотором була обкатка нанавантажувальному стенді - повний цикл "холодної" і "гарячої" -регулювання карбюратора та системи запалення. Прямо на стендівиявилося кілька дрібних дефектів радянських комплектуючих, щопролежали на складах десятиліттями - "потекла" помпа. Після замінивалу та сальників, працювала справно. Благо, що ДВС був наобкатувальному стенді і вся процедура зайняла не більше години…
Коментарі7
Здорово)
Капець, це ж просто скарб)
а скільки коней?
195, як у ГАЗ-13
Похорошів.
До речі, на газ-24-34 крім 2424 і 505 моторів в основному ставили змз-2434. Блок на фото 13-й?
...у мене в запаснику є мотор 24-25! Блок від чорної Волги 24-34 - на ньому номер починається цифрами 24-24