Заміна задніх аммо
Дістали поточні через 3-4тис каябовські масляні однотрубні відТеррано KYB 443183, преміум-серія, говорили вони. Змінив одинвідпітнілий, думав — випадковість. Коли другий став мокрим через 2тис, я вже побачив закономірність і зіставивши з поведінкою машинина гребінці на швидкостях від 90, змінив на газопідпірні двотрубніExcel-G 343355 від тієї ж каяби. Найоптимальніший варіант для ліфта+50
І, так, поведінка машини змінилося. Те, чого й чекав.
Коментарі10
Як би KYB допускає втрату масла. Але ставити перед газ-масло а зад масло злегка не логічно. KYB передні міняв два роки тому і один уже мокрий.
Ви трохи заплуталися в термінах. Однотрубні хочете, в яких одна труба, тобто тіло амортизатора і є та труба поршень працює в ній, і там сильний разовий підпір. В основному їх використовують у Європі на європейських авто . Всі інші амортизатори 2-х тр...
Не розумію в чому я заплутався. Були однотрубні KYB premium, поміняв на двотрубні KYB Excel-G. Конструктив у них різний. У кожного є свої переваги та недоліки.
Я правильно зрозумів, що замінив один аморт?
Ні. Я змінював потеклі, по одному на такі ж однотрубні. Потім поміняв обидва на двотрубні
Вже від багатьох чув, що для гребінки масляні не підходять - спінюються і потім течуть.
Саме. Не витримують мікроходів і піняться.
Тобто хочете сказати масляні зовсім не заповнюються газом? Я якщо чесно взагалі не розумію цю терміналогію (масляні, газові, газомасляні). Наскільки я знаю всі газомасляні амортизатори. Інакше і бути не може. Так як для плавного ходу вони обов'язково...
Я нічого зайвого не хочу сказати) За мене сказав виробник амортів. Масляні та газомасляні.
Ну попередні масляні однотрубні не піднімалися вгору, значить немає підпору.