Може бути гальма придумали і труси, але якщо вони будуть кращими, то гірше від цього не буде =)

Давно хотів поставити собі волговські супорти, але всі якосьзнаходилися потрібніші речі. Але якось я зірвав різьблення наштуцері прокачування на рідному супорті і постало питання йогозаміни.
супорта (точніше — пересвердлювалися вони вже під мене) і приступивдо установки.
Я не перший і як це робиться відомо, але все ж таки відпишу.
Диски попередньо проточив. 1 мм, тобто після проточки товщина обохдисків склала 21 мм.
З супортами мені ще дісталися шайби, які виявилися товстими, томудля центрування супорта щодо гальмівного диска я їх обточував.
<
На фото стоять ці шайби, але за підсумком я потім поставив по двагравери. >

Колодки лягли по ширині диска ідеально:

Єдино, чого я боявся, так це того, чи влізуть супорти під 14-уштампування (ауді ).
За діаметром увійшли ідеально, але щось заважало стати на місцедиску (колісному). По діаметру, ніж маточина (точніше опорначастина гальмівного диска), тому диск (колісний) лягав на скобусупорта. Довелося все знімати, ставити назад рідні супорти і чекатина простачок. >

Попутно були встановлені шпильки для кріплення коліс, тому, по-перше болти потрібні були б дуже довгі, а по-друге зі шпилькамикраще з багатьох міркувань.

>

За підказку по шпильках дякую odinochka-82.
При прокачуванні гальм виявив текти з-під болта, яким прикручуютьсяшланги, потягнув і зламав цей болт =( Думав — все... Розтягнетьсяще на один день, але завдяки Cop08, що знайшов у себев гаражі підходящий болтик і нові шайбочки все швидконаважилося.
Прокачав. Відсотків! Так, забув написати, ВУТ і ГТЦ з BMW E34.
Залишилося зробити ЗДТ.Ось якраз учора потік задній гальмівнийциліндр — це і послужить приводом для переходу на диски.