Прощай шкіра! Перетяжка сидінь своїми руками...

Були у мене (ну і є) чудові сидіння, але за роки експлуатаціїприйшли вони в жахливий стан. Довго я відтягував цей момент, аледалі вже було нікуди - вирішив я їх перетягнути. Ціни на цю справуі, м'яко кажучи, офігел.Нехай майстри не зрозуміють не правильно, ярозумію, за що беруться гроші, але мені це не по кишені.Вирішивзробити цю роботу самостійно. -то побоювався перекластиматеріали…
По ходу роздумів натрапив на співтовариство "новий салон", подивився багато робіт, але в основному всі викладають готовіроботи і крім дизайнерських моментів почерпнути з таких записівнічого.
<
Благо, там же, натрапив на хлопців, які у своїх блогах все детальноописують - aav1711 І Ironsmoke.Хлопці, величезне вам спасибі! Усім, хто цікавиться, рекомендую допрочитання! Ну й вирішено було приступати. Вирішив скомбінувативініл та тканину. Який із якою? Теж довго вибирав, але визначився.Отже, настав час приступати до роботи. Намагатимуся докладноописати всі моменти. Багато чого я, напевно, роблю не так, якналежить, але у мене все вийшло (ну я задоволений, принаймні), томуподіляюся саме тим, як робив я.
Ось у такому стані сидіння були витягнуті з машини:Обмовлюся, щозняв я спочатку тільки пасажирське сидіння і знявши з нього лекалашив обшивку відразу на обидва, катаючись при цьому на машині безпасажирського сидіння.
>
Мучившись годинка маємо голе сидіння і ось таку гору обшивок:

Мені, в деякому сенсі, пощастило — моє сидіння складається з восьмиокремих елементів, які зшивати між собою не треба. З ціліснимиобшивками метушні більше.
Наступний етап - викрійки. Всі їх роблять по лицьовій частині, алемені зручніше працювати з вивороту. Лекало я робив не по всьомурозміру заготівлі, а лінії шва. Нижче на фото видно, що я маю наувазі. Потім обводимо лекало і вже від цієї лінії відміряємо тапромальовуємо лінію різу. Я давав припуск 10 мм. Ну і так всідеталі. На великих шаблонах на фото нижче відмічені ті краї, наяких треба робити припуск.
Так само хочу звернути увагу на мітки. Про них я дізнався востанній момент від вище названих хлопців. Мітки повинні ставитисяна деталях, що сполучаються, щоб не вийшло нестиковок. Якщо міткина старих деталях не стоять, перед розпарюванням треба самому їхпроставити. Ну і перенести надалі на шаблон і нову деталь. Потім язіткнувся з черговим "борошном вибору" - якою ниткою шити? У планіякості взяв "джинсову" нитку. Не знаю, на скільки правильний вибір –час покаже. Ну а для вибору кольору зробив пробні рядки. Заодно іперевірив, чи моя машинка здатна шити вініл. Шив, нехай і ненайдешевшою, але звичайною побутовою машинкою. Можливості машинки, звичайно, обмежені, але якось упорався.
Трохи про техніку шиття та шви.
При зшиванні заготовок рівняємо деталі по краю, а шов пускаємо полінії шаблону. Природно, щоб шов пройшов лініями на обох деталях, припуск треба робити скрізь точно однаковий, без всяких +/-.
Потому відвертаємо краї і підкладаємо тканинну стрічку. Лицьові —«декоративні» шви робив без жодних мудрих лапок, хоч і не завадилиб такі. Але через брак - просто намагаємося йти на однаковійвідстані від основного шва. Чому шов "декоративний" у лапках? Томущо в даному випадку він і "силовий" у своїй, тобто. Деталі врезультаті пошиті трьома швами. Нижче на фото шов зі зрізанимзайвим матеріалом. Я ще просочив їх (шви) гумовим клеєм поверхстрічки. Може це й зайве, але… Ну і другий шов – з одним "декоративним". На фото його суть видно.
В оригіналі на моїх сидіннях використовувалися обидва шви, тому і явчинив так само.
Далі трошки про підголовник. Тут особливість у тому, що йогозашивати треба вручну. Враховуючи те, що шви будуть закриті, можназашити їх як завгодно, але я вирішив потренуватися робити "правильно". Шви. Тут мені, звичайно, ще вчитися та вчитися… Та йтреба було це робити чорною ниткою. Але, повторюся, ця частинапідголівника закрита. Ще моментик… Обшивка на подушках сидіння іспинки була закріплена скобами до поролону. На першому сидінні явикористовував звичайний монтажний степлер із найдовшими скобами.Скоби заганяв під кутом, щоб тканина їх не витягувала, а нібививертала. У принципі, тримають. Місцями ще підхоплював ниткою. Аось на другому сидінні вирішив спробувати використати старі скоби.Виявляється, що вони добре працюють. Зігнувши їх трохи встромляюпальцем і вони, за рахунок своєї форми, розходяться в поролоні всторони. Так що не викидайте, якщо хтось зіткнеться.

Ну і трохи рекомендацій, які комусь можуть здатися дурними, але…
1. Коли визначитеся з ниткою - купіть її якомога більше, вонакоштує відносно не дорого. Інакше, якщо ви виявитеся таким же "переможцем по життю" як я, то ризикуєте об'їхати все місто, відвідати більше тридцяти торгових точок і не знайти потрібної вамнитки, щоб дошити останні півметра шва. Я не знайшов.На фото нижченитка якої я починав шити – друга зліва, а закінчував – третьою.Благо, на готовому виробі у вічі не впадає.
2. Слідкуйте за "хвістами" нитки на машинці на початку шва, інакшеє ризик, що "хвіст" вплететься в шов.
3. При розкрої не забувайте, що вініл у країв "не повноцінний".
4. Іноді трапляються "промахи". Не треба сподіватися, щонатягнеться. Чи не натягнеться! Краще одразу перешити.
5. Під час шиття слідкуйте за ниткою в шпульці. Дуже прикро, коливона закінчується на середині декоративного шва.
6. Будьте обережні з клеями та вінілом. Я використав для ремонтупоролону клей "стелс" - з тієї ж опери, що і "момент", "глобус" іт.Д. В одному місці я натягнув обшивку на не висохлий клей.Результат — вініл потягнуло.
7. Ну, найголовніше. Не бійтеся куштувати. Навіть якщо у вас нічогоне вийде, то принаймні ви дізнаєтеся, що це не ваше. І наступногоразу… А хто його знає, що буде наступного разу =) Хтось одразувіддасть професіоналам, а хтось, напевно, спробує ще раз…

> Ну і кінцевий результат:

На фото нижче, на водійському сидінні видно вищеописаний одвірок звінілом. На зовнішній боковині. Наживо не такий вже й страшний. Алеякщо залишиться вініл, то переш'ю. Стик між сидінням і висувнимваликом зробив з вінілу, бо знаю, який це сміттєзбірник. Ну а вінілу плані догляду тут буде зручніше. Ну і насамкінець. Знайшов биркуз датою випуску сидінь - не дивно, що вони так втомилися =) Нуякось так. Сподіваюся, що комусь запис буде корисним. PS Буду радийпорадам і рекомендаціям від майстрів цієї справи, т.К. Мені ще, якмінімум, заднє сидіння перешивати. Начебто намагався все врахувати, але про деякі речі забув згадати. Додаю відповіді на два основніпитання:
За матеріалами, їхньою вартістю, витратою:
Не можу нічого сказати конкретного про тканину. Просто пішов умагазин з автомобільними тканинами і вибрав ту, яка сподобалася, правда, вибір був не великий. За фактурою щось на кшталт велюру. Звінілом та сама ситуація. Переконували, що автомобільний. Відмеблевого, нібито, відрізняється стійкістю до перепадівтемператур.
На два крісла, включаючи задні кришки, пішло 3 п.М. Вінілу (ширина1, 4 м) та 1 п.М. Тканини (ширина 18 м). Вартість і того, приблизно7, 5 євро за п.М. Часом пішло два тижні вечорами на пошиття (взагалітри тижні минуло, але один тиждень взагалі до них не торкався) і двінеділі в гаражі на роздягти/одягти)))
І про ремонт поролону:
Сам би почитав поради майстрів. Я вклеював поролон зі старихмосквичівських сидінь клеєм "стелс". Але той поролон іншоїщільності та клей його коробить (і новий і старий поролон), томутреба якось його "фіксувати". На боковинах у мене на одній взагаліодвірок вийшов — я вклеїв поролон і одразу обтягнув, думав, щообшивка надасть форми, але не висохлий клей потягнув вініл. Такробити точно не можна! Іншу боковину спочатку заклеїв шматками, апотім ножем надавав форму, на висохлому. Найбільш вдало вийшло нависувному валику - там я спочатку вирізав шматочок потрібної форми, посадив його на клей і обтягнув скотчем до висихання. В результатіскотч не дав йому розповзтись.