На ній стояло заводське контактне запалювання, яке завжди чудовопрацювало і я навіть ніколи до нього не заглядав, не було потреби, але от після заміни карбюратора, чрез трошки машина стала поганоїхати, не стабільно тримати холості і навіть стріляти в карбюратор, спочатку на нього подумали, але вирішили глянути на запалювання, проблема саме там і ховалась, контакти на перший погляд не погані, а на справді по центру на скрізь пробиті, одна з пружинок на тихгрузіках взагалі згнила. Що зробили, замінили пружинки, поставилинову контакту групу, конденсатор, бігунок та кришку, а такожзамінили свічки на денсо, запалювання на око виставили з першогоразу, тато профі)) машинка чудово заводиться і розганяється, навітьякщо холості опустити до 400 обертів, натискачи на газ на 1передачі, машина без будь-якого провалу плавно починає розганятись, всі довольні)) Перевіряв запалювання по детонації, при 45 км\год —4 передачу і газ в пол, чучуть завібрував і плавно почав набиратиоберти, як я читав так і має бути, поки все влаштовує, побачим якдалі буде ходити, думали переходити на бсз, але і контакте покиповністю влаштовує, в -20 аби один раз мотор стартер провернув івона
запускалась
Коментарі2
Собі поставивши БСЗ уже давно, машина зразу момінялася, хоча до того вроді теж їхала норм! Запялювання виставляю собі за допомогою стробоскапа!
а що саме помінялося? зводитися стала краще, чи розганятись швидше, я просто не можу зрозуміти як може бути краще ніж є зараз, можливо росхід зменшитися, а на рахунок запуску ніколи проблем не було, з першого разу, торк і робить, не залежно яка погод...