Заміна мастила (двигун, АКПП):

При заміні масла в двигуні масивний сталевий лист доведеться зняти, інакше не підібратися до зливної пробки - вона якраз між прорізамив захисті. Можна зрізати одну з перемичок, розширивши тим самимвікно, але потрібно зважити, чи варто... Як не намагайся, а призаміні фільтра частина відпрацювання все одно буде потрапляти насталевий лист., масло підтікає через сальники, то скільки йогодоливати? Тому чинимо так:в МКП відкручуємо зливну пробку івипускаємо всю відпрацювання до краплі.Загортаємо пробку.Черезінший отвір (воно зверху картера) заливаємо рівно 2 л свіжогомасла.Тепер рівень буде в нормі За регламентом олія «довічна», аледилери рекомендують міняти її кожні 100 тис. Км. Те ж саме з АКПЯкщо агрегат регулярно перегрівався при різких стартах абобуксуванні на поганій дорозі, краще олію замінити.
Ділери « Пежо» зливають відпрацювання АКП, відвернувши лише нижнюпробку (при непрацюючому моторі). Потім заливають 2 л через верхнійотвір (як дістатися до нього, розповім пізніше) і пускають двигун.Перевівши селектор по всіх позиціях із двосекундною затримкою вкожній, залишають важіль у положенні Р і, не глушаючи двигун, зновувідкручують зливну пробку. Надлишки масла випливуть, і рівеньприйде в норму. Контролювати рівень масла можна не тільки по щупу, але і за вказівником рівня в щитку приладів,
> який висвічується на короткий час при включеннізапалювання.

Ділери «Сітроєна» (коробки у машин, по суті, однакові) йдуть іншимшляхом. Пробку, але й футорку за нею (під шестигранник "на 8") іспустошують картер без залишку. Зрозуміло, крім магістралей, гідроблоку та «бублика». Потім заливають свіже обсягом на півлітра– літр більше злитого. А далі по накатаній:пускають мотор, переводять селектор, зливають надлишки… Обидва методи не без вад. Упершому оновлюється лише третина олії, у другому – близько двохтретин, але при цьому є шанс пропустити повітря у систему, якщоклапани гідроблоку негерметичні (це часом буває). Повітря, звичайно, швидко піде, але перші кілометри тоді краще «проїхати» звивішеними колесами. Фото 1. Зливна пробка двигуна показаначервоною стрілкою, пробка АКП – зеленою. Нижній патрубок радіатораобведений кружком.
Заглушка на помпі знаходиться над проміжною опорою ШРУСа.