Робота з ГБЦ ...

Забравши ГБЦ з фрезування взявся за притирання клапанів. Майжена всіх клапанах на робочій поверхні клапана

Якість не дуже помітна
Тут видно краще
поверхню і круговими рухами 4-6 разів робив поворот клапана трохибільше 360 градусів, потім піднімав клапан провертаючи на 90градусів за годинниковою стрілкою, і так до повного притирання.нудне і довге.На 16 клапанів витратив більше 4 годин, аж надтовиробіток був сильний.
фото процесу
Результат притирання
Притертий клапан на фото чітко не видно, але по всій поверхні фаскиклапана як і на сідлі (ширина трохи більше 3 мм) дрібні доріжки, якби подряпини, відстань між ними має бути однаковим, цих доріжоквийшло від 4 до 6 на кожному клапані.
Важливо після кожного циклу притирання витирати залишкипритиральної пасти.
Пару клапанів перевірив заливаючи на 1 годину ацетоном.Результат:рідина повністю не пішла, все ж таки ацетон випарувавсятрохи за цей час. Перед зборкою ГБЦ, знаючи що різьблення в ГБЦдвох болтів кріплення системи штовхачів клапана зірвані, поки ГБЦрозібрано було вирішено відновити різьблення.
Там різьблення на 8. Висвердлюємо на 10, мітчиком нарізаєморізьблення на 10 крок 1, 25
Раніше були замовлені різьбові вставки
Вставити її в "шахту" з нарізаною було не так просто, бо різьбленнямало "раковини". Є спеціальні мітчики для цього, але я їх не змігзнайти. Накрутивши її на простий мітчик на 8 закручуючи в посадковемісце просто стопорив різьбову вставку від прокручування.
Результат роботи.

Важливий момент залишити трохи більше 2 мм зверху, длянаправляючих.
Потому засухарив клапана, складність у процесі одна, робивінструментом для ВАЗу. Основний момент, якщо немає пластиковогоковпачка, щоб не пошкодити маслознімні ковпачки акуратно просуватиклапана.