Загалом давненько мене мучив трос, а саме при натисканні відчувавсянеприємний "тертя" і якось педаль не завжди охоче хотіла зі мноюспівпрацювати на низьких обертах.
Гуглил теми по заміні, тямущої не знайшов, лише прочитав парочкутим пивоводам що мовляв складність та ще, що над дюжина мужиків таміцніше.
У результаті був замовлений трос ABS K36880 — 14.7$
(все-таки краще ніж відсутність потрібної детальки.) Ми вибраливідповідні мені і взялися за роботу. Як його малюють!
Все, що демонтувалося для зручності установки:
1.Кожух в районі педального вузла
2. Трубка з кришкою повітроводу на дросельну заслінку< Все, щопотрібно:Відстебнути трос від педалі
- Витягнути трос з дроселя
- Відкусити кусачками "бочонок" " (який кріпиться в дросельнійзаслінці)
— Вийняти трос і боуден (сорочка або як душі завгодно)
Було виявлено 2 заломи боудена і протерта трубка у кількох місцях.Ці дефекти і були причиною хренової роботи педалі.
Далі все в зворотному порядку!
Так само в наборі порадувала додаткова гумова трубка/захист длябоудена (сорочки), яка одягається поверх троса і зменшує шансзалому під час робіт під капотом (будь-яке буває…). При підгазовціна низьких оборотах, коли повзеш поганими дворовими дорогами. Таксамо при скиданні газу все працює чіткіше, ніяких "зависань"оборотів (логічно, адже тепер трос не чіпляється за корчі боудената трубки).
Фото на жаль немає, оскільки паралельно збиралося "№; "$& )& \! @; дзеркало водія… Але про це в іншому бж, коли всебуде зібрано правильно =)
Всім добра!
Коментарі3
І мені цікаво.
механічна дросельна заслінка… покажи хоч як це диво виглядає)))
Окей, сфоткаю якось і в тему додам =)