Усім здрастьте.! Отже сочилося в мене масло з-під голівки, та таксочилося що долив 2 літри олії після заміни, плюс потрапляло навихлопну і смерділо в салоні. Грешу ще на те що з піддонахреначить, але подивимося.Таким чином психанул і замовив надеталях, прокладку Вітю Рейнца, комплект ГРМ GETS і герметиканаеробний типу loctite. Обидва вперше, надивилися видосів іприступили)по часу з 2годин дня до 11ночи.
Сподобалося що голівка чиста всередині, масло лилося ХАДО 10w40.шліфувалась, болти старі, розтин перше, сподіваюся і останнє) ну іпомив моторчик після проведених робіт.
Коментарі14
Мені здається, що така фотка в БЖ є практично у кожного ланосівника.
Хотів було написати, але краще промовчу. тьху тьфу))))
Я не говорю, що у всіх.
Все завдяки конструкторам)
Та не така вже це і проблема. Багато хто в гаражах сам перебирає з мінімальною вартістю. А так мотор надійний і невибагливий. Ну і при належному догляді, досить ресурсний
Я теж сам змінював прокладку. Але такі записи часто бачу.
Ні, тільки у тих хто в рукавичках або з кумом робили.))) у решти руки брудні та хз.де.
Як робили обтяжку? Ключем чи за допомогою доворотної шкали?
За допомогою тріскачки з набору інструменту)
Тобто зусилля та кути не контролювалися?
Ну намагалися без фанатизму
+1 Теж цікавить це питання.
А яка різниця? динамометричним ключем чи звичайним?
Різниця вся в тому, що в цьому вузлі необхідно контролювати зусилля затягування, щоб рівномірно обтиснулася прокладка з рівним зусиллям. Ну і плюс, щоб не перетягнути болти ГБЦ. Ну, якщо вже справа зроблена, то зроблено. Головне, щоб нічого не потекло.