Критика ч.3

Задній ряд. Тут все гуд., Стелопідйомники, зручні ніші в дверях, розкладні 1/3 сидіння, підсклянники, окремо продається попільничкау вигляді склянки, все гуд, крім колонок у задніх дверях ... Діркиє, а колонок немає ... Хоча комплектуха одна з жирних, але колонокнемає ... Тобто хочеш слухати музику, слухай у переднього ряду… Таксобі економія… Багажник… Місткості можна співати оди вічно… Рівнапідлога, рівний прямокутник корисної площі та об'єму, легкознімається поличка, гачки і сітки в мінімальній комплектусі, нішідля будь-яких потреб, під килимом вмщувальний ящик, куди вабитьбудь-який необхідний в дорозі інструмент, все супер гуд Такевраження, що багажник створював інший конструктор, з іншоговідділу, німець якийсь скурпульозний Клас, все зручно Але човендьогтю присутній, куди ж без нього ... А саме підсвічуваннябагажного відділення ... Це сум. На ТАКІЙ багажник одинмаааааленький плафончик, маааааленький, як на ланосі. Ну, як жетак? Ще через вічні проблеми з мікриками в замку, років через 3-5, світло працювати перестає. У мене теж такий сум. Міняти замок чимікрик. А ще мене порадували стопи. Щоб поміняти лампочку, щоперегоріла, потрібно почитати мануал, без нього можна і поламатифару. Кому цікаво, почитайте, такої підлянки від німців не чекав.І, напевно, останнє, що реально здивувало це мотор 1, 6. Чомуздивував? -все просто (ні, з ним все добре, він надійний як акм іпросто як двері), просто в моторному відсіку він стрить КРИВО... Яктак? -не розумію, але права частина щодо лівої стоїть вище... Першийраз, коли до мене приїхав товариш такою машиною, я його загнав напідйомник перевіряти бічну подушку мотора. Він з мене поржав ісказав, що у всіх 1, 6 так. Я не повірив. Знайшли ще 2-3 рапіди з1, 6 і таки так ... Він стоїть із заводу криво ... Що не так сталосяз конструкторами? Чи були п'яні? Загадка. А ні, не все, щоздивувало)) залишився ще мій мотор 1, 2 TSI. За відчуттями двигунвогонь. Стріляє за рахунок турбінки яскраво, агресивно, порівняно з1, 6 набагато відточенішими і швидше. У парі з 6-ми ступінчастоюмеханікою він економічний і середній діапазон роботи десь на1, 5-2, 5 тис обор, що дуже збільшує ресурс мотора. У мене однепитання-чому в 2013 році в пару з турбіною і 6-ступінчастою МКППпоставили 8-ми клапанний мотор? 8ми клапанний, Карл! Як так? Машинанапхана електронікою, навіть дросель на ел.Приводі і 8-миклапанник? Що це за крок у минуле? Знайшли в Мексиці покинутийсклад моторів до Поло 90х років, викинути рука не піднялася? У чомуприкол?
Але є в цьому і плюс, - мотор абсолютно ремонтопридатний,