> Ноутбук (або стаціонарний ПК поблизу машини)
> Програма Сartester8000 (конкретно моя називалася "CarTesterByChem407 " )
COM порт, або, перехідник USB-COM (+старий драйвер для нього 2007року, якщо система Win7)
> 5-му та 6-му контактам)
В принципі, немає нічого складного якщо знати з якого боку підійтидо всього цього.Розберемося по порядку…
< /
Для початку потрібно палити, тобто спаяти, сам шнурок) Але, тутмені пощастило і мені підігнали відразу готовий варіант
Коли шнурок буде готовий можна переходити до частини софту, і тутуже доводиться ходити з Віндою (якщо ХР то все нормально). Т.К. Якористувався чужим ноутом то скрини мені зробити нема з чого, томувсе буде описано словами і, по можливості, на скрінах з інету…
Встромляємо перехідник usb-com в ноутбук.
Заходимо в диспетчер пристроїв і дивимося де у нас з'явився новийпристрій, він буде відображатися приблизно так:Біда в тому, що насучасних ноутах фізично COM порту немає, в диспетчері пристроїв, природно, теж і просто так нічого не хоче працювати, потрібендрайвер! Клікаємо по нашому пристрої і бачимо віконце з такимом:
Або помилка 10, або 31, або 1. Спочатку я намагався оновлюватидрайвер через автоматичний пошук, потім сам завантажував останнюверсію і потім намагався зробити все через емулятор КОМ порту —всього цього робити не потрібно!
Для вирішення проблеми потрібен драйвер 2007 року! Гуглимо"prolific usb-to-serial comm port driver 2007" і завантажуємо йогоз будь-якого джерела, яке Вам здасться безпечним (посилання не даю, знайти не проблема). Властивості файл не повинен бути заблокованим! Тиснемо "розблокувати" - "оК". Далі клацаємо по ньому самому іставимо драйвер. Якщо все встановиться - значить пощастило, і маєвийти так:Якщо ні, то через диспетчер пристроїв - наш пристрій -властивості - драйвер - оновити - виконати пошук драйвера накомп'ютері - вибрати зі списку вже встановлених драйверів - вибрати "наш драйвер 2007". Якщо під час оновлення висвітиться що спочаткутреба видалити вже встановлену версію, то у властивостях - драйвер, видаляємо її. Вважаємо що у нас все окей і запускаємо прогуCarTester. Вибираємо COM5! Запчастини на фото:0000000000001 Даліпідключаємо всю цю саморобну трібуху до машини. Натискаємо "читати", включаємо запалювання, заводимо і розважаємось))
мені?
Нещодавно у машини виліз дивний косяк… Прогрівальні обороти близько1200 як завжди, потім спадають, але потім, з подальшим прогріваннямпіднімаються до 2300-2900 і так і залишаються. Помилок немає.Насамперед грішив на датчик температури, але міняти наосліп незахотів, вирішив все ж таки продіагностувати. Довго не мігрозібратися з цим КОМ портом, т.К. Ноут не мій, інтернету на ньомунемає, виходиш до машини і пробуєш - не виходить ... Шукаєш нателефоні інфу, або йдеш додому і через вайфай качаєш потрібний софт (качнути щось по телефону і скинути по блютузу на ноут теж невиходить, ноут дуже втомлений і блютуз ніфіга не працює), ще й сампо собі глючний ... Загалом, з горем навпіл я докопав до істини іподужав діагностику. Перше фото - машина сама тримає обороти 2150, та й видно всі параметри. Датчик температури в нормі.
Правда, я звернув увагу що ДПДЗ показує 4.5 градуси відкриття, хочазаслінка точно закрита (перевірив рукою)
Далі зрозумів що ніфіга не зрозумів з цього всього не отримаю іпоїхав до місцевого гуру автоелектрики. В результаті ні до чого неприйшли ... Все в нормі, а обороти близько 2100. Потім методомнаукового тику (при знятій гофрі) перекрив пальцем канал на клапанхолостого, обороти просіли, палець прибрав і все нормалізувалося! Ось тобі рас! Знову ясно що нихрена не ясно! І машина знову працюєнормально! ХХ став звичайним 650-700 об/хв на прогріту. Поїхав ядодому…
Дома знову вирішив підключити ноут і отримав уже таку картину:
Видно, що тепер ДПДЗ показує 0.0 градусів, цікаво…
З заглушеним мотором і ВКЛ запалювання теж 0.0.Потім завів і щепотестив на неодруженому. . Дпдз ми маємо за 2400 оборотів
(правда, це все мірялося в динаміці і насправді було 4.5 при 2400оборотів, але фото вийшло на скиданні газу та із запізненням).
Потім заглушив скинув клему і ще раз записав…Запчастини нафото:725004
У результаті, поки машина працює нормально, що було не так —незрозуміло, далі спостерігатимемо.
Коментарі10
А я скрипкою свою діагностую
Скріпкою ще знаю, але скрипкою - це щось нове)))
Прикольно))) у мене є ноут, а от кабель потрібно змайструвати))) і підключаєш під капотом?
Так
Ну а що ти хочеш екологія, хімія, ГМО - фахівці тупіють, їм потрібні простіші дроти)))
Можна до тебе на діагностику заїжджати? )
Та був би хоч ноут, тоді б і свій шнурок уже зробив ... так то все чуже. А брати ноут мені і нема до чого.
так ось же, комп'ютер давав більше палива за показаннями дпдзчастіше за все правильне твердження в тойоті все вічно, якщо щось погано працює - почистіть контакти)
Так, дуже схоже на те, але проблема несподіваним чином вирішилася затиканням пальцем каналу клапана хх… тільки палець забрав і все нормалізувалося. Поки що залив туди в клапан вд і замовив прокладки блоку ДЗ для його промивання.
Дуже цікаво. Задачуся таким пристроєм.