Боротьба з течією радіатора.

На моїй машині при покупці стояв 2-х рядний алюмінієвий радіаторякий, природно, не справлявся з охолодженням двигуна нормально влітню пору. Трохи покатавшись вирішив міняти радіатор на мідний 3-хрядний і встановити електровентилятор.Зібравши необхідну сумуприкупив радіатор 3-х рядний зроблений в Ірані (як запевнилипродавці), електровентилятор і новий термостат на 82 градуси. Було, та й продавці не радили його шукати у зв'язку з хисткістю виробу.Урезультаті все набуте було благополучно встановлено у звірка.Паруроків покатався тільки з позитивними емоціями-двигун неперегрівався, навіть улітку вентилятор включався рідко і тільки внечастих міських пробках При цьому швидко скидав температуру івимикався, але бортовим комп'ютером температура включеннявстановлена ​​88 градусів (скидає до 86), і ось восени почавпідтікати радіатор. У районі верхнього патрубка сочилася ОЖ істікала радіатором. Спочатку грішив на патрубок, навіть заливавгерметик радіатора, поміняв патрубки і після цього було прийняторішення знімати і паяти радіатор. Винуватець урочистостей. Даліфото з описами.
Це герметик заливав, повне фуфло, практично нічого не змінив. Нухоч не нашкодив, і то добре. Верхній патрубок який тік, навітьфарба облізла. У штампування бачка вставлена ​​труба і напевно маєбути добре пропаяна, але буває і шлюб. Нижній патрубок не тек і якпоказник фарба на місці. Але все одно вирішив пропаяти, все однорадіатор знятий.
Ребро бачка дуже заважає пайці, згодом відігнув трохи. Ось таквийшло, не дуже добре. Інструменти і матеріали використовуються дляроботи. p align="justify"> Отже, запаяв перший раз все булодобре тижня 2, потім з'явилися невеликі краплі, які з часомзбільшувалися. Коли текти остаточно набридла, зважився запаятизнову, але не знімаючи радіатора (було не охота все розбирати, хотів схитрувати). Просто злив тосол на теплому двигуні (булопрохолодно на вулиці), зняв деталей, що заважали пару, підігрівавдодатково феном і паяв паяльником з верхнього фото. Результат буваналогічний до попереднього. Спочатку все клас, але що далі, тобільше капало. Суть у тому, що паяльник погано випалює каніфоль зприпою і кристали, що залишилися, з часом висипаються і з'являютьсямікротечі. Тому бажано паяти оловом без каніфолі взагалі (імхо).Давно хотів купити пропанову пальничку для домашніх потреб, а тутще й привід. Наші діди паяли радіатори молотковими паяльниками, ами маємо прогрес. Загалом, третя спроба сподівалася була вдалою.Загалом узяв пальничку, кислоту та олово без каніфолі та все застарою схемою.
Добре почистив і пальником прогрів поки олово не тече
Робочий інструмент-пальник, кислота, олово без каніфолі таминімолотковий паяльник)) Дуже зручно залазити у важкодоступнімісця.
На пальнику стоїть найменша насадка (у комплекті 3 різних) танайменше полум'я. На вулиці було близько 5 і невеликі пориви вітру.А такий у мене масляний радіатор. Здається з ГАЗ 66 або ГАЗ 53, алекраще нашого буде, тим більше мій заводський потік і треба булойого змінювати. Результат, на жаль, не сфоткав, але вийшло дужекрасиво, олово розтікається, заливає все і гладенько застигає.Каніфоль при цьому вигоряє повністю і цього разу, сподіваюся, тективже не буде. Пройшло 2 тижні, поки все добре. Усім добра.