Все готове до заміни.
Перебравши всі пропозиції визначився з вибором і місцем купівлі.Наринку виявилося дешевше, та ще й усе відразу.Купив в одному місціГТЦ з ут, перехідники під наші трубки, відведення для вакуумногошланга і пляшечку... Перехідна планка для встановлення бошевськогодонора стоїть як збитий літак, тому було прийнято рішеннявиготовити самому, ну не бачу сенсу віддавати 400 гривасів замаленький шматок залізяки. Тому на ринку візуально подивився живузалізницю, щоб повторити її самостійно. Відразу скажу, у кого будеможливість, краще зніміть розміри з оригіналу, все проходитимепростіше і швидше. Далі трошки фоток.
Для початку виготовив із картону шаблони посадкових місць обох ВУТдля подальшої викрійки з металу.
Посадковий фланець боша. Висоту самого фланця робив із розрахунку20 мм, але краще робити 15 мм. Попереднє складання на прихватках.Все підігнано, потрібно тільки гарненько проварити. Під нашітрубки, дешево і зручно. Різьблення на валах нашого і не нашоговакуумника однакове, тому нічого перерізати не потрібно (а то наринку розповідали…). А ось прокладочку між ут і моторним щитомдоведеться поміняти, при демонтажі стара швидше порветься. Все стаєчітко і швидко, тільки трубки треба підігнути. Все на місцівстановлено і прокачано. Можна злітати. Отже, на виготовленняперехідного фланця пішло пів дня неспішної роботи, шматок 3 ммзалізяки з відходів, 4 болта М8/20, 1 обрізне коло, 2 електроди.Варити звичайно краще напівавтоматом, але електродом теж добре).Установка та прокачування взагалі зайняла пару годин.Результат:Звір почав гальмувати і гальмувати по-звірячому. Першівраження були просто шок від побаченого. При першому виїздідовелося заново вчитися гальмувати, але до хорошого звикаєш швидкоі вчишся теж))) За відчуттями-зараз гальмую носком а не всієюступнею, педаль дуже дуже! м'яка і при цьому дуже інформативна і зчітким зворотним зв'язком. Зараз машина вагою 2, 5 тонни зупиняєтьсяде треба і коли треба. При відпусканні педалі одразу чути, щоколодки розійшлися. Це особливо чітко чутно під час руху.Заразгальма стали схожі на іномарки (був досвід водіння спринтера з абс, там звичайно взагалі звірячі гальма, але це теж не дуже добре).Загалом я дуже задоволений і ще не пройшов шок від можливостейзвірка, сподіваюся й надалі буду насолоджуватися водінням зможливістю нормально зупинитися, а не їздити з дистанцією 20 метріві постійним очікуванням "сюрпризу". І як тут було сказанонеодноразово-
ВОНО ТОГО КОШТУЄ! Але читаючи це, ви все одно не зрозумієтена скільки це класно не спробувавши живою. І якщо хтось щесумнівається-брати чи не брати бош-НЕ СУМНІВАЙТЕСЯ, беріть, не пошкодуєте. Всім поки що, рівних доріг та надійних гальм вашомуавто.
Коментарі1
+++