Купаючи УАЗ, власник попередив що мотор не заводиться, стріляє ішвидше за все провернуло розподільний вал.
Відповідно як з'явився час, розкрив передню кришку мотора, незаморочуючись з перевіркою фаз і запалення, а дарма розтинпоказало, що шестерні в нормі (треба ще перевірити на місці чишпонка), але немає точки на шестірні колінвала, тому перевіритиположення распредвала до коліна (точніше) я ще не придумав як. Вмтпершого циліндра клапана перекриті і в цілому навіть є розподільнийвал стоїть не правильно, мотор повинен завестися. Розгорнутий на180*, подивився напрямок обертання трамблера (проти годинниковоїстрілки) і переставив бронепроводу у відповідній послідовності1243. Після чого з нетерпінням підкинув аккум з пускозаряднимпристроєм, налив у карб бензину і…він залив бензин. Причому секунд10 працював нормально, рівно. Більше крутити не став, тому що немаєні олії ні тосолу, теплові зазори клапанів від ліхтаря, запаленняна око. Так, зрозуміло, що потрібно ще багато чого зробити, довиїзду. Але це вже перемога, хоч і не велика. П.С. Мотор завів утакому вигляді як на фото.
Коментарі4
Радянська техніка! При вмілому зверненні та догляді може прослужити купу зим та років)
так, не просто при вмілому зверненні, а тільки при вмілому)) на жаль з моменту написання блогу, нічого не змінилося. так і варто. хоча зібрати - пів дня часу)
Так що зупиняє? Якщо час є звичайно…)
в тому й річ, що або часу немає, або бажання